Estão acontecendo coisas na Alemanha entre o governo e as montadoras de carros…

Acontecem coisas na Alemanha entre o governo e as montadoras de automóveis que nunca se poderia esperar. O executivo agora está freando o desenvolvimento dos carros elétricos, enquanto as fabricantes…

Acontecem coisas na Alemanha…/ Papéis invertidos em relação aos carros elétricos

Há anos assistimos a um cenário bem definido. De um lado, o governo de Berlim, determinado a apoiar a transição para veículos elétricos e, assim, a ajudar a UE a estabelecer até 2035 a meta de zero emissões para os carros novos. Do outro lado, os fabricantes, sempre prontos a alertar para riscos mortais ao “made in Germany” caso as exigências europeias se concretizassem em meados dos anos 30. Agora, o cenário se complicou. O chanceler alemão Friedrich Merz convenceu a França a acompanhá-lo em um esforço para adiar efetivamente o prazo de 2035. Enquanto isso, as montadoras, pressionadas pelas participações de mercado dos veículos elétricos na Alemanha (34,5%) e na França (41%), parecem cada vez mais dispostas a ver nos carros de bateria o cavalo de Troia para entrar no grande mercado de energia.

A Mercedes também aposta no bidirecional e no mercado de energia

Um exemplo pequeno, mas significativo, é a publicação que o líder da Mercedes, Ola Kallenius, faz no LinkedIn. Ele explica que “os veículos elétricos agora têm um novo propósito (além da mobilidade). O que poderia ser, vocês se perguntam? Ajudar a alimentar a rede!”. Como? Com a wall-box bidirecional CHARGE Home Pro Intelligent, “os clientes na Alemanha podem carregar seu carro em casa. E também redirecionar a energia armazenada no veículo quando necessário, combinando uma tarifa de energia inteligente com o carregamento”. Outro aspecto positivo, acrescenta Kallenius: “Os clientes podem receber uma compensação financeira por ajudarem a equilibrar a rede. Sendo um homem de finanças… é música para os meus ouvidos”. Ele recebeu elogios imediatos de um ex-concorrente, como o ex-líder do Volkswagen Group, Herbert Diess: “Obrigado, Ola, que jornada! Anos de trabalho árduo, contratempos e…”

“Contra os políticos contrários. Hoje, juntamente com a Mercedes, demonstramos que os carros podem ser uma fonte de energia mais econômica para a rede e para os consumidores.”

Acontecem coisas na Alemanha…/ Novos negócios a serem explorados

É o caminho que a Volkswagen persegue há tempos com a Elli, a empresa do Grupo responsável por energia, liderada pelo italiano Giovanni Palazzo. Essa empresa vê o carro como um elemento fundamental no mercado de energia do futuro. Ainda mais em um país como a Alemanha, onde atualmente são vendidos quase 90 mil carros elétricos por mês, e que possui regras muito menos rígidas nesse aspecto do que a Itália. “Estamos orgulhosos de ver a indústria automobilística alemã na vanguarda e confiantes de que haverá ainda muitas inovações por vir”, acrescenta Diess. Em resumo: a transição para veículos elétricos, que por muito tempo foi vista apenas como uma ameaça, agora aparece como a porta de entrada para novos negócios. Isso é ainda mais importante num momento em que a pressão chinesa no mercado europeu de automóveis fica cada vez maior. O carro elétrico torna-se a chave para entrar nas casas dos clientes e encontrar novas oportunidades lá.

unidade. Na Alemanha e no resto da Europa, mas ainda não na Itália, onde estamos sempre um passo atrás.

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