A Subaru seguirá seu próprio caminho com veículos elétricos a partir de 2028.
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À medida que a Subaru se volta para veículos elétricos definidos por software desenvolvidos internamente, sua parceria de longo prazo com a Toyota chegará ao fim.
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George East
20 de outubro de 2026 · 3 min de leitura
A Subaru confirmou que começará a produzir seus próprios veículos elétricos desenvolvidos internamente a partir de 2028, encerrando assim sua parceria de longo prazo com a Toyota.
As empresas japonesas começaram a trabalhar juntas no SUV de segmento C Toyota bZ4X/Subaru Solterra, que foi lançado em 2021. Ambos os carros compartilham a mesma plataforma global Toyota e-TNGA/e-Subaru.
No entanto, o Subaru possui apenas tração nas quatro rodas (AWD), enquanto o Toyota está disponível tanto com tração nas quatro rodas quanto com tração dianteira (FWD). Outras diferenças entre os dois modelos incluem a maior altura do chão no Subaru e a frente em formato de “cabeça de martelo” mais marcante no Toyota.
A parceria entre Toyota e Subaru também resultou no modelo 100% elétrico bZ4X Touring e no Subaru e-Outback, além do crossover Toyota C-HR+/Subaru Uncharted. Mais uma vez, os modelos Subaru são exclusivamente com tração integral.
No entanto, a Subaru anunciou recentemente que produzirá seus próprios veículos elétricos definidos por software a partir de 2028. Esses veículos definidos por software (SDVs) contarão com atualizações over-the-air (OTA) e serão equipados com as unidades de controle eletrônico (ECUs) desenvolvidas pela própria Subaru, além do sistema de assistência ao motorista EyeSight. Os semicondutores de controle desses carros serão fruto de uma parceria entre a Subaru e a empresa norte-americana Advanced Micro Devices.
A mudança da Subaru para veículos de uso geral e sua separação da Toyota ocorreram após a empresa desenvolver um veículo elétrico de teste de próxima geração em pouco mais de um ano, em vez dos dois anos habituais. Isso foi possível graças à adoção de uma estratégia de desenvolvimento focada em tecnologias digitais, ainda que experimental na época. A empresa japonesa reduziu em 40% o tempo de desenvolvimento do protótipo, realizando paralelamente a criação de protótipos, o design, os testes e um programa de produção em larga escala. Essa abordagem sequencial economizou tempo e permitiu que a Subaru se concentrasse mais no desempenho e na qualidade do carro.
Ao entrar em sua nova era de veículos de uso geral, a Subaru reorganizará sua estrutura de desenvolvimento de modo que todos os departamentos envolvidos no processo de criação do carro possam compartilhar e acessar as mesmas informações. A Volvo adota um método de trabalho semelhante, o que permite à montadora sueca resolver quaisquer problemas potenciais nos veículos na hora.
Nos veículos de próxima geração, a Subaru aumentará a quantidade de componentes compartilhados em toda a sua linha para melhorar a eficiência no desenvolvimento e na produção. Seu objetivo é alcançar 50% de comunalidade entre as peças e reduzir em 50% o número total de processos em toda a sua cadeia de suprimentos. Quando o primeiro SDV da Subaru chegar, provavelmente será o hiperhatch E-STI focado em desempenho.