A Subaru deixará de vender carros a combustão na Europa: sua linha será 100% elétrica a partir de 2028

Subaru se prepara para uma mudança profunda na Europa. A marca japonesa, intimamente ligada aos motores boxer e à tração total, retirará gradualmente seus modelos a combustão para se concentrar nos carros elétricos. A decisão afeta alguns de seus nomes mais conhecidos e obrigará a fabricante a transferir sua identidade para uma linha desenvolvida, por enquanto, em colaboração com a Toyota.

De acordo com o que a Subaru Alemanha confirmou à Auto Motor und Sport, a comercialização de seus modelos a combustão na Europa terminará, no máximo, até o final de 2027. A empresa atribui essa decisão às exigências da União Europeia em relação a emissões e sistemas de assistência à condução. O cronograma reflete, portanto, como a Subaru está adaptando sua oferta a essas condições, e não a uma proibição geral de vender carros a gasolina a partir dessa data.

A retirada começará com o Outback a combustão, que deixará de ser oferecido no final de 2026. Em seguida, chegará a vez dos Impreza, Crosstrek e Forester, cuja comercialização será encerrada no ano seguinte. Estes últimos mantêm em sua linha europeia o motor boxer de 2,0 litros com assistência elétrica, uma combinação que também não terá continuidade no plano anunciado.

A partir de 2028, a linha europeia será composta por Solterra, E-Outback e Uncharted. Todos são carros elétricos desenvolvidos em parceria com a Toyota e possuem seus equivalentes nos modelos bZ4X, bZ4X Touring e C-HR+. Essa parceria permite que a Subaru disponha de várias opções elétricas sem precisar assumir sozinha o desenvolvimento completo de cada modelo.

A mudança tem um peso simbólico importante. Há décadas, a Subaru utiliza o layout “boxer” de seus motores como um dos principais elementos que a diferenciam. Agora, ela terá de convencer seus clientes europeus por meio de outros argumentos, como o ajuste fino, a segurança ou a capacidade de seus sistemas de tração, em um mercado onde o compartilhamento de tecnologia entre fabricantes está se tornando cada vez mais comum.

Uma estratégia europeia que não implica abandonar os motores a combustão em todo o mundo

A decisão se limita à Europa e não implica que a Subaru vá retirar seus motores a gasolina de todos os mercados. Nos Estados Unidos, por exemplo, o Crosstrek e o Forester dispõem de versões híbridas com um motor boxer de 2,5 litros. A marca mantém assim soluções diferentes conforme o mercado, em vez de aplicar um único cronograma de eletrificação a toda a sua linha de produtos.

A Subaru também não fecha completamente as portas para introduzir híbridos convencionais na Europa no futuro. No entanto, não há um plano oficial anunciado para isso, portanto essa possibilidade não altera a composição da gama prevista. É importante distinguir entre manter uma opção em aberto e ter um modelo aprovado para lançamento: por enquanto, o caminho confirmado leva a uma oferta elétrica.

Enquanto isso, a fabricante está desenvolvendo sua própria tecnologia para as próximas gerações de carros elétricos. A empresa mostrou aos jornalistas uma plataforma específica em desenvolvimento, juntamente com novos componentes de bateria, motores elétricos e uma unidade de controle integrada que permitirá realizar atualizações à distância. O objetivo é dispor de uma base tecnológica com maior desenvolvimento próprio do que a utilizada em sua linha atual.

Para demonstrar esses avanços, a Subaru utilizou um protótipo de teste com carroceria do Outback e um sistema de tração integral que gera 380 kW (517 CV). Trata-se de um carro de desenvolvimento, portanto esse valor não deve ser interpretado como a potência de um modelo de produção futuro já confirmado. Sua função é mostrar e testar a tecnologia que a marca está preparando.

Os responsáveis pela Subaru estimam que essas soluções cheguem por volta de 2029, embora ainda não tenham definido uma data de lançamento para um modelo específico. Isso deixa duas fases bem claras: primeiro, a transição para o mercado europeu com base nos carros desenvolvidos em parceria com a Toyota; depois, a introdução de tecnologia própria para diferenciar melhor seus produtos.

Para a Subaru, o desafio será manter os clientes que valorizavam seus carros por suas características mecânicas e, ao mesmo tempo, atrair compradores que nunca haviam considerado a marca. Ter uma linha de veículos elétricos permitirá que ela continue competindo na Europa, mas o sucesso dependerá de seus modelos oferecerem motivos claros para serem escolhidos em relação aos numerosos concorrentes, incluindo aqueles com os quais compartilha grande parte de sua tecnologia.