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Tecnologia

A fabricante de veículos elétricos Leapmotor planeja eliminar as baterias de 12 volts

A fabricante de veículos elétricos Leapmotor planeja eliminar as baterias de 12 volts
Leapmotor-B0X3

Imagem: Leapmotor (imagem simbólica)

Os veículos elétricos utilizam, além da potente bateria de propulsão, normalmente uma bateria convencional de 12 volts para o sistema elétrico do veículo. Esta bateria é responsável pelo fornecimento de energia para os controladores eletrônicos, iluminação, limpadores de para-brisa e sistemas de segurança, além de acionar o sistema de alta tensão ao ligar o veículo. De acordo com o Handelsblatt, a fabricante chinesa de automóveis Leapmotor planeja eliminar essa bateria separada.

Com a tecnologia chamada “CTC 3.0 High-Low Fusion Battery”, que deve ser utilizada a partir de 2027, espera-se integrar diretamente as funções da bateria da rede de bordo no grande conjunto de baterias do veículo. Neste sistema, os sistemas de alimentação de alta e baixa tensão utilizam as mesmas células e módulos. Além disso, está previsto um gerenciamento térmico conjunto e uma distribuição uniforme de energia.

Ao eliminar a bateria separada, a Leapmotor espera ter menos componentes e menor necessidade de manutenção, já que não é mais necessário substituir a bateria da rede de bordo que envelhece. De acordo com o ADAC, os problemas com baterias de 12 volts em 2025 estavam entre as causas mais frequentes de falhas em carros elétricos.

Até o momento, não são conhecidos detalhes sobre a nova tecnologia. O fabricante não forneceu informações concretas sobre economias de peso ou custo, nem explicou como é garantido o fornecimento redundante da rede de bordo em caso de falha no sistema de alta tensão. A Leapmotor está expandindo suas atividades para a Europa com força, e os chineses colaboram nesse esforço como parceiros e sócios próximos com o grupo europeu Stellantis, composto por 14 marcas.

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Sobre o autor

Thomas Langenbucher é especialista em mobilidade elétrica, com experiência profissional na indústria automobilística e no setor financeiro. Desde 2011, ele escreve para o ecomento.de sobre carros elétricos, tecnologias sustentáveis e soluções de mobilidade. Saiba mais.

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