A Guarda Municipal de Wrocław não aplicará multas a veículos híbridos plug-in em locais com a placa “Carregamento EV”.

Em 2 de outubro, Dariusz Zatoński conectou seu Lexus NX plug-in a uma tomada pública na rua św. Wita, em Wrocław. Pouco depois, encontrou atrás do para-brisas um pedaço de papel com um pedido de contato urgente com a guarda municipal. O caso terminou com apenas um aviso, embora inicialmente se falasse em uma multa de 100 zł e 1 ponto na carteira de motorista. Após a intervenção do “Gazeta Wrocławska”, a guarda mudou suas diretrizes, e a cidade admitiu que a emenda legislativa de fevereiro deixou uma lacuna.

Sinais corrigidos, placa como antes

Os estacionamentos na rua św. Wita (conexão entre a rua Wita Stwosza e a praça Nowy Targ) foram sinalizados com o símbolo D-18 “estacionamento” e uma placa branca “carregamento de VE”. De acordo com o regulamento sobre sinais, tal placa indica um local destinado a veículos elétricos, e isso apenas durante o período de carregamento. A lei sobre mobilidade elétrica define veículo elétrico de forma restrita: trata-se de um automóvel movido exclusivamente pela energia de um acumulador carregado externamente, ou seja, um BEV clássico. Híbridos plug-in têm lá uma definição separada para veículo híbrido.

Em 19 de fevereiro de 2026 entrou em vigor a nova versão do regulamento relativo a sinais e placas viárias. A D-23b agora indica “posto de combustível com ponto de carregamento para veículos elétricos ou híbridos”, enquanto a D-23c significa “ponto de carregamento para veículos elétricos ou híbridos”. O Ministério das Infraestruturas explicou em seu justificativo que as regras anteriores impediam que os veículos híbridos plug-in utilizassem formalmente esses locais. Para isso, apelou para a lei das estradas públicas, segundo a qual, em postos de acesso geral, devem ser designados espaços para ambos os tipos de veículos. No entanto, a regra relativa à placa “EV carregamento” não foi alterada, e na rua św. Wita não existem nem D-23b nem D-23c.

O motorista observou que a carregadora possui duas tomadas compatíveis com veículos híbridos, o que, por si só, incentiva o seu uso para carregá-los. A Administração de Estradas e Manutenção Urbana informou-lhe por telefone que os híbridos plug-in podem utilizar as estações EV e que não é necessário alterar as sinalizações. Enquanto isso, um guarda, ao dar as instruções, avisou que, enquanto as placas atuais permanecerem, carregar um PHEV será considerado uma infração, e na próxima vez a multa pode ser maior.

Um ciclo burocrático típico, como se estivesse descrito em um manual.

Novas diretrizes e pedido ao ministério

Piotr Szereda, interino vice-comandante da Guarda Municipal de Wrocław, inicialmente explicou ao jornal que o legislador não permite a parada de veículos híbridos sob tal sinalização. Após uma nova análise, ele classificou o caso como uma omissão legislativa e, sobre as novas instruções para os guardas, afirmou: “Se um veículo híbrido plug-in estiver sendo carregado sob o sinal ‘Carregamento EV’, deixamos de aplicar as consequências. O motorista pode estar enganado quanto à sua ação e não é culpado”. Na sua opinião, em tal situação nem mesmo uma advertência deveria ser dada.

A prefeitura confirmou que a emenda abrangeu as placas D-23b e D-23c, mas não mais as placas “EV” e “EV ładowanie”. Joanna Urbańska-Jaworska, do governo municipal, informou que a cidade, juntamente com a guarda municipal, apresentará um pedido ao Ministério das Infraestruturas para uniformizar as regras, de modo que os locais destinados a ambos os tipos de veículos possam ser sinalizados com o menor número possível de placas. Por enquanto, os sinais na rua św. Wita e em locais semelhantes em Wrocław não serão alterados, e até que a regulamentação seja modificada, os guardas devem realizar ações de informação.

A placa continua indicando estacionamento apenas durante o carregamento, portanto um carro desligado, seja ele elétrico ou a combustão, ainda corre o risco de receber multa.

O regulamento da União AFIR trata o híbrido plug-in como um veículo elétrico com um motor a combustão adicional. No entanto, as leis polonesas possuem definições próprias e mais restritivas, portanto a questão só poderá ser resolvida com uma emenda na regulamentação nacional. As diretrizes de Wrocław valem apenas para a guarda municipal local.

Da redação: no início de setembro, escrevemos que o NX 450h+ atualizado será o primeiro modelo plug-in da Lexus a contar com carregamento rápido DC, e o fabricante promete um alcance de mais de 100 km segundo o padrão WLTP. Tais híbridos também serão instalados perto de carregadores rápidos, e a palavra faltante no regulamento se refere a cada um deles, e não apenas a uma estação em Wrocław.

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