A Strabag está testando um canteiro de obras parcialmente elétrico em Oberhausen

Foto: Strabag AG

A Strabag AG concluiu a reforma de sua instalação existente de preparo do solo na unidade de Oberhausen. Ao mesmo tempo, a empresa de construção testou a implementação de um canteiro de obras parcialmente elétrico em condições reais. O objetivo era avaliar o desempenho técnico das máquinas de construção elétricas e adquirir experiência prática para seu uso futuro.

Ao realizar a reforma, a Strabag aumentou a quantidade máxima de material que pode ser processado pela instalação, de 120.000 para 350.000 toneladas por ano. No terreno de aproximadamente 17.600 metros quadrados, a equipe do projeto realizou trabalhos de demolição, terraplenagem, obras subterrâneas e pavimentação, criando novas capacidades de armazenamento. No início, foram demolidas as áreas existentes de preparação do solo e os sistemas de contenção, totalizando cerca de 20.000 toneladas.

As estruturas de revestimento da superfície existentes foram preparadas e posteriormente reutilizadas como base para reciclagem na reestruturação das áreas. Para o novo sistema de drenagem da superfície, a Strabag instalou cerca de 128 metros de tubulações de PVC. Além disso, foi criada uma área de preparação de aproximadamente 7.400 metros quadrados, com revestimento de asfalto em duas camadas sobre uma camada de suporte e proteção contra congelamento feita com materiais reciclados.

Duas escavadeiras de concreto pré-moldado com purificadores de lâminas integrados para a limpeza da água superficial foram transportadas com um guindaste automotivo elétrico. No total, onze equipamentos elétricos foram utilizados na obra. Entre eles estavam uma escavadeira de 25 toneladas, um carregador de rodas, um guindaste automotivo e uma máquina de pavimentação.

Para absorver picos de carga, a Strabag instalou um armazenador de bateria móvel com capacidade de 153 quilowatt-hora. Este garantiu o fornecimento de energia verde para as máquinas utilizadas. De acordo com a empresa, os testes práticos mostraram que, especialmente as pesadas máquinas de construção elétricas, já atingem um nível de desempenho comparável ao das máquinas convencionais a diesel.

Menos emissões, menores custos energéticos

A Strabag destaca ainda a redução das emissões sonoras e as menores emissões diretas de poluentes para os trabalhadores no canteiro de obras. Em termos puramente matemáticos, foi possível economizar cerca de 18.000 quilogramas de CO2.

De acordo com as informações fornecidas, os custos ainda mais elevados dos equipamentos são parcialmente compensados por despesas operacionais menores. Os custos de funcionamento e manutenção das máquinas elétricas são significativamente menores em comparação com equipamentos movidos a diesel. Em Oberhausen, os custos energéticos foram reduzidos em cerca de 90 por cento. Ao mesmo tempo, as máquinas de construção elétricas atualmente não estão disponíveis em todos os lugares e em todos os tamanhos, enquanto as possibilidades de uma infraestrutura de carregamento eficiente são limitadas dependendo do local de uso.

Para uma conclusão o mais rápida possível da obra, a Strabag adotou, portanto, uma abordagem híbrida prática. Além da frota elétrica de obra, foram utilizadas máquinas convencionais que, segundo a empresa, eram operadas com o combustível renovável HVO100. Os veículos para transporte logístico também utilizaram esse substituto do diesel.

“Aqui não estamos apenas construindo uma instalação de preparação do solo – estamos eliminando preconceitos. Com a obra elétrica, demonstramos que a mobilidade elétrica já é viável na construção civil hoje. Experiências reais na obra convencem mais do que qualquer teoria”, afirma o especialista em sustentabilidade Robert Kucza, da direção da Strabag em Nordrhein-Westfalen.

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Sobre o autor

Thomas Langenbucher é especialista em mobilidade elétrica, com experiência profissional na indústria automobilística e no setor financeiro. Desde 2011, ele escreve para o ecomento.de sobre carros elétricos, tecnologias sustentáveis e soluções de mobilidade. Saiba mais.

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