Virada de Nicola Porro: agora o carro elétrico vale a pena

Mudança de opinião de Nicola Porro. Após anos de ataques ferozes à carroceria elétrica e às energias renováveis, o blog do jornalista da Mediaset altera sua abordagem.

“A mobilidade elétrica pode reduzir pela metade os custos de abastecimento”

Quem diria que encontraria artigos assim no site que usou os tons mais sarcásticos em relação à transição para veículos elétricos? Onde foi parar o jornalista que atacava a UE por seus planos de alcançar emissões zero nos transportes? E eis aqui um artigo com tom completamente oposto, relacionado também aos aumentos do preço da gasolina e do óleo diesel: “Nesse contexto crítico, entra em cena a mobilidade elétrica, que já pode oferecer hoje uma alternativa economicamente vantajosa. E reduzir significativamente as despesas das famílias italianas. Os números falam por si: especialistas do setor, com base nos dados disponíveis, estimam que percorrer 100 km com um veículo elétrico custa cerca de 7,80 euros, contra 15,50 euros em um carro a gasolina e 12,90 euros em um diesel. Ao carregar em casa por meio de uma wallbox, a estação de carregamento residencial, o custo pode cair ainda mais. Até cerca de 6,30 euros por viagem.

100 km”.

Sterzata de Nicola Porro: “É arriscado depender dos combustíveis”

Ainda mais significativa é a conclusão do artigo: “Escolher o carro elétrico, portanto, não é apenas uma questão ambiental, mas também e sobretudo econômica. Isso significa poder reduzir os custos de uso do carro e conter a exposição às flutuações do mercado petrolífero. Continuar dependendo dos combustíveis tradicionais significa, ao contrário, estar sujeito ao risco de preços instáveis e difíceis de prever”. É incrível encontrar um artigo assim no site de um jornalista que, no passado, escrevia coisas terríveis contra os carros elétricos. Ele também atacava as energias renováveis, chegando a classificar o potencial dos sistemas eólicos e fotovoltaicos como “insignificante”. É uma pena que, na Itália, ao longo de todos esses anos, tenha-se dado ouvidos principalmente a opiniólogos como este. O resultado disso é ter um país em que o carro elétrico está limitado a 8% de participação no mercado, contra 41% dos carros convencionais.

A França tem uma média de 30,5% na Europa.

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