A Stellantis ainda carece de baterias Long Range. As fábricas de carros elétricos operam com interrupções em outubro
Em outubro, três fábricas francesas e uma italiana do grupo Stellantis terão que parar suas atividades. Tudo por causa da escassez de células/baterias Li-ion necessárias para a produção de carros elétricos de longo alcance, fornecidas pela empresa Automotive Cells Company (ACC), que faz parte do grupo. Paradoxalmente, isso é uma boa notícia, pois indica uma demanda crescente por carros elétricos. Em setembro de 2026, a ACC produziu quase tantos módulos de bateria quanto em todo o ano de 2025!
Pausas nas operações da Stellantis. Falta de células/baterias Li-ion
Foi planejada interrupção nas fábricas em Mulhouse (França; 15 a 30 de outubro), Rennes (22 a 30 de outubro), Sochaux (23 a 30 de outubro) e Turim (Itália, “duas semanas no final de outubro”). Turim também ficou parada em agosto e setembro, quando supostamente faltavam “componentes dos motores”, segundo a Reuters (fonte). A ACC, embora aumente a produção, ainda não consegue atender à demanda, mas cumpre as promessas feitas à Stellantis, afirma um porta-voz da ACC. Um representante da Stellantis responde que ainda há escassez de baterias.
Células visíveis na bateria do modelo da plataforma STLA Medium (c) Markus Heimbach / Peugeot DE
A escassez de baterias afetará principalmente o Citroën e-C5 Aircross. Se analisarmos o configurador do modelo (AQUI), notaremos que o potencial comprador ainda não tem acesso à versão Long Range, podendo escolher apenas a Comfort Range com pacote de ~77 (73) kWh, mas não adquirirá a versão Long Range de ~104 (97) kWh. Esta última, por sua vez, está disponível no Peugeot E-5008, seu modelo relacionado; além disso, é a única opção nas versões com pacotes de equipamentos mais simples, já que a bateria menor de ~77 (73) kWh aparece apenas na edição GT Exclusive com tração nas duas rodas.
A fábrica em Mulhouse produz atualmente os Peugeot E-308, E-408, Citroën e-C4 e DS 4 E-Tense, bem como suas versões a combustão. Em Rennes é fabricado o Citroën e-C5 Aircross, enquanto em Sochaux são produzidos os Peugeot E-3008 e E-5008. Os módulos de bateria que faltam são utilizados nas versões Long Range, e na verdade sua escassez começou no dia do lançamento dos veículos com esses pacotes. O Peugeot E-5008 mencionado anteriormente, com bateria grande, existiu apenas no papel por dois anos, pois era produzido em quantidades mínimas. O problema diz respeito às células Li-NCM de maior densidade energética; parece que a tecnologia está se desenvolvendo mais lentamente do que o esperado.
A plataforma STLA Medium, com bateria menor e tração nas duas rodas (c) Markus Heimbach / Peugeot DE
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