A Stellantis está cada vez mais em queda na bolsa: o que está acontecendo?

Stellantis em queda contínua na bolsa: em um ano, seu valor quase se reduziu pela metade (-46,5%), mas isso é apenas o último de uma série de quedas até chegar a 4,35 euros. Em março de 2026, as ações valiam mais de 26 euros: o que está acontecendo?

Stellantis cada vez mais em baixa: não foi por causa dos carros elétricos…

O momento é complicado para toda a indústria automobilística europeia, sob pressão devido à concorrência chinesa. Mas nenhuma das grandes empresas é alvo do mercado de ações como a Stellantis. O antigo CEO, Carlos Tavares, foi demitido, sendo responsabilizado, entre outras coisas, por apostar demais nos carros elétricos. Seu sucessor, Antonio Filosa, mudou bruscamente de estratégia para os híbridos, mas os analistas continuam muito céticos. Obviamente, o problema não estava nos carros movidos a bateria. Recentemente, um julgamento negativo veio da Berenberg, que, em um relatório sobre o setor automobilístico europeu, reduziu sua recomendação para as ações da empresa de “comprar” para “manter”. Também diminuiu drasticamente o preço-alvo de 7,8 euros para 5,1 euros. Por outro lado, manteve a recomendação “comprar” para a Volkswagen e elevou a BMW de “manter” para “comprar”. Reiterou, porém, a recomendação “manter” para a Renault, Porsche e Mercedes.

A situação é menos crítica em comparação com 2024, mas…

É possível considerar a opinião da Berenberg como mais um julgamento entre muitos, mas a Itália deveria fazer perguntas sérias sobre essa situação. Muito se falou, e com razão, sobre a crise da Volkswagen, com corte de pelo menos 100 mil empregos e fechamento de 4 fábricas na Alemanha. Os problemas são a capacidade produtiva excedente. Mas enquanto as fábricas da VW operam com 70% de sua capacidade, nas fábricas italianas da Stellantis o percentual é de 60%. A Berenberg admite que a situação é menos crítica em comparação com 2024, já que mais de 75-80% dos estoques são compostos por modelos novos. Preços mais vantajosos. Podemos acrescentar que a Stellantis freou os investimentos em veículos elétricos justamente no momento em que esses carros alcançam participações de mercado significativas nos principais mercados. Na França, somos 38% (com diesel em 2%), na Alemanha, 27%, com os modelos do grupo longe das primeiras posições. Com tudo isso...

Os trabalhadores que existem na Itália, todos nós torcemos por uma recuperação da Stellantis. Mas sem desculpas fáceis.

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