A Stellantis quer que suas marcas sejam das mais confiáveis do mercado e aposta na qualidade ao contratar 2.000 engenheiros
A sombra de Carlos Tavares é longa. Apesar de já terem passado quase dois anos desde sua saída do grupo Stellantis, sua política agressiva de redução de custos deixou marcas na fabricante, que, sob a liderança de seu novo CEO, Antonio Filosa, está se esforçando ao máximo para resolver os problemas de qualidade e confiabilidade que afetaram seus modelos no passado.
O grupo franco-italo-americano contratou mais de 2.000 engenheiros dedicados a detectar e resolver problemas com maior rapidez, visando impedir que eles cheguem aos clientes. Filosa afirma que a empresa está realizando um esforço em larga escala, sem precedentes, por meio da criação de cinquenta “salas de crise” especializadas para lidar com esse tipo de falha “muito, muito, muito rápido”.
O executivo deseja tornar a qualidade uma prioridade. "Nosso objetivo é alcançar, em 2028, o primeiro quartil em qualidade em todos os segmentos e mercados nos quais competimos, e vamos conseguir isso". Ou seja, a Filosa aspira que todos os seus automóveis estejam entre os 25% superiores do mercado em termos de qualidade dentro de dois anos, um objetivo claramente muito ambicioso.
No início do ano, a Filosa descreveu a situação como um recomeço total. "Estamos reestruturando a execução e melhorando os processos de gestão da qualidade para resolver os problemas operacionais decorrentes de decisões anteriores". A redução de custos afetou diretamente os recursos de engenharia, o que por sua vez influenciou a qualidade.
A Stellantis anunciou recentemente uma reestruturação completa
O diretor de qualidade, Sébastien Jacquet, agora faz parte da equipe de liderança estratégica da Stellantis. Algumas marcas do grupo, como Citroën e Peugeot, implementaram iniciativas como garantias ampliadas para tranquilizar os compradores. A isso deve-se acrescentar uma ambiciosa estratégia de produtos para os próximos anos.
A estratégia de cinco anos FaSTLAne 2030 prevê investimentos da ordem de 60.000 milhões de euros para acelerar o crescimento e os lucros da empresa. Este plano conta com seis pilares principais: uma gestão mais precisa de seu portfólio de marcas; investimentos em plataformas, sistemas de propulsão e tecnologias globais; parcerias estratégicas; otimização da pegada de produção; excelência na execução; e fortalecimento das regiões e equipes locais.
A partir de agora, a Stellantis terá quatro marcas globais (FIAT, Jeep, Peugeot, RAM) e cinco regionais (Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Dodge, Opel). As primeiras receberão, juntamente com a divisão de veículos comerciais Pro One, 70% dos investimentos em marcas e produtos. A DS Automobiles e a Lancia serão geridas pela Citroën e pela FIAT, desenvolvendo-se como marcas especializadas. Até 2030, a Stellantis lançará mais de 60 novos modelos (29 carros elétricos a bateria, 15 híbridos recarregáveis ou elétricos de autonomia estendida, 24 híbridos e 39 modelos a combustão/mild-híbridos), aos quais se somarão 50 atualizações.
Fonte | Motor1
