A Stellantis imagina um carro elétrico capaz de descartar sua bateria em caso de incêndio
Imaginem uma bateria capaz de se separar do carro em caso de superaquecimento! Essa é a solução imaginada pela Stellantis no âmbito de um patente publicado há alguns dias. Trata-se de um dispositivo capaz de depositar o acumulador no chão, permitindo que o veículo se afaste graças à bateria de baixa tensão.
Com a democratização do carro elétrico, os fabricantes exploram várias alternativas para limitar as consequências de um superaquecimento. A Stellantis está estudando uma particularmente impressionante: em vez de manter uma bateria potencialmente perigosa sob o carro, por que não simplesmente se separar dela?
A bateria poderia cair sob o carro
O dispositivo é chamado de “High-Voltage Battery Quick Release System”. Seu funcionamento é relativamente simples, em teoria. Em caso de superaquecimento, danos ou algum evento térmico que afete a bateria de alta tensão, ela pode ser desconectada eletricamente e, em seguida, separada fisicamente do veículo.
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Várias soluções técnicas estão sendo consideradas, como elementos estruturais deslizantes ou dispositivos pirotécnicos. Um botão pode ser instalado no habitáculo, mas também do lado de fora, por exemplo, sob o piso, para que um socorrista possa acionar o mecanismo em caso de emergência.
A bateria de alta tensão seria então depositada diretamente no chão. Uma solução radical que permitiria, sobretudo, separar rapidamente o veículo da possível fonte de incêndio.
O carro ainda poderia avançar?
Mas, nesse caso, como um carro elétrico sem sua bateria de tração poderia continuar se movendo? A Stellantis obviamente pensou nessa segunda etapa. A pequena bateria de baixa tensão poderia alimentar temporariamente o motor elétrico para mover o carro por uma distância predeterminada e afastá-lo do acumulador. A distância viável não foi especificada. Obviamente, não se trata de continuar a viagem, mas apenas de retirar o carro da área perigosa.
A ideia também levanta algumas questões práticas. Deixar na pista uma bateria de várias centenas de quilos em superaquecimento pode criar um novo perigo para os outros usuários. E, acima de tudo, nada garante que esse sistema chegue um dia a um carro de produção em série. No entanto, o conceito realmente recebeu uma patente americana concedida à FCA US em junho de 2026, enquanto um pedido relacionado ao mesmo sistema foi publicado em setembro. Neste estágio, a Stellantis provavelmente busca principalmente proteger uma ideia técnica.
