A Stellantis e a NVIDIA estão trabalhando juntas em carros autônomos
A Stellantis, a NVIDIA e a empresa britânica Wayve vão colaborar no desenvolvimento de carros autônomos na Europa. A parceria foi anunciada em 23 de outubro, em Paris, com o apoio do governo francês. A França pretende acelerar o desenvolvimento de veículos autônomos e, principalmente, garantir que eles cheguem efetivamente às estradas.
Stellantis e NVIDIA visam a condução totalmente autônoma
A parceria reúne três empresas, cada uma fornecendo uma parte essencial da tecnologia. A Stellantis é responsável pelos carros, a Wayve desenvolve a inteligência artificial e a NVIDIA fornece os sistemas computacionais e a tecnologia de sensores. Juntas, elas pretendem criar veículos que, em determinadas condições, possam dirigir de forma totalmente autônoma, sem a necessidade de um motorista.
A Stellantis disponibiliza para isso suas chamadas Plataformas L4-Ready, plataformas de veículos já preparadas para condução autônoma de nível 4. Isso significa que um carro pode dirigir sozinho em uma área delimitada ou sob condições específicas, sem que seja necessário intervenção de um motorista. Pense, por exemplo, em robô-táxis que transportam passageiros em uma cidade. Para tornar isso possível, o software AI Driver da Wayve é combinado com a arquitetura NVIDIA Hyperion, na qual computadores, sensores e software trabalham em conjunto. O sistema NVIDIA Halos OS, focado em segurança, também faz parte dessa base técnica.
Com isso, as três empresas têm quase todo o controle sobre o desenvolvimento, desde os chips e a inteligência artificial até o próprio veículo. A Stellantis também traz sua experiência em produção automotiva e desenvolvimento de veículos, para que a tecnologia possa ser aplicada em maior escala no futuro.
A França vê oportunidades para serviços de táxis autônomos
O fato de a parceria ter sido anunciada justamente na França não é coincidência. O país possui um dos maiores mercados europeus para serviços de táxi por aplicativos, o que oferece oportunidades interessantes para carros robóticos. Além disso, a França investe pesadamente em inteligência artificial. Durante a AI Action Summit, em Paris, foram anunciados investimentos de 109 bilhões de euros para 2025, enquanto a Stellantis já realiza diversas atividades de desenvolvimento na França. Para a Wayve, que opera a partir de Londres, a França é, portanto, uma base interessante para expansão futura na Europa.
O governo francês vê, além disso, a mobilidade autônoma como uma oportunidade para fortalecer sua própria posição tecnológica. Isso, porém, não significa que toda a tecnologia seja de origem europeia, já que a NVIDIA é uma empresa americana. O foco está principalmente em fazer com que a França e o resto da Europa desempenhem um papel maior no desenvolvimento, na aplicação e na regulamentação de veículos autônomos. A parceria com a Stellantis e a Wayve se encaixa perfeitamente nessa ambição.
Do teste prolongado ao uso real
Os carros autônomos vêm sendo testados há anos, mas o passo para seu uso em larga escala revela-se bastante complexo. A tecnologia já está altamente desenvolvida, mas é preciso que a legislação, a segurança no trânsito e a aceitação social também estejam em ordem. Por isso, o ministro dos Transportes da França, Philippe Tabarot, deseja ajustar ainda mais as regras para acelerar a introdução de veículos autônomos. Ele ressalta que não haverá concessões em relação à segurança e à proteção de dados.
Também cidades, empresas de transporte e sindicatos são envolvidos nos planos, pois a chegada dos robô-táxis tem consequências não apenas para os passageiros, mas também para as pessoas que atualmente ganham a vida como motoristas. Por isso, as partes envolvidas querem que o desenvolvimento da mobilidade autônoma seja apoiado de forma mais ampla, para que trabalhadores e comunidades locais também possam se beneficiar. A França já realizou mais de 200 experimentos com mobilidade automatizada e deseja dar o próximo passo em direção a serviços de transporte que possam ser efetivamente utilizados pelos passageiros.
Ainda não se sabe quando os primeiros veículos autônomos resultantes da parceria entre Stellantis, Wayve e NVIDIA chegarão às estradas públicas. No entanto, existem planos separados na França para serviços de transporte autônomo na região de Paris, onde os primeiros projetos piloto devem ser realizados a partir de 2028.
A Volvo também escolhe a tecnologia da NVIDIA
A Stellantis não é a única fabricante de automóveis que recorre à NVIDIA para o desenvolvimento de carros autônomos. Recentemente, a Volvo anunciou que vai ampliar ainda mais sua parceria com o desenvolvedor americano de chips. As duas empresas já colaboram há cerca de dez anos e agora desejam dar um passo adiante em direção à condução autônoma. Assim como a Stellantis, a Volvo utilizará o NVIDIA Hyperion e o Halos OS, mas os suecos também optaram pelo Alpamayo Stack. Esse software deve ajudar os carros a avaliar independentemente as situações de trânsito e tomar as decisões de direção corretas.
A Volvo deseja introduzir a nova tecnologia em uma próxima geração de carros, como parte da maior ofensiva de produtos de sua história. A marca adota uma abordagem gradual, permitindo que o motorista transfira cada vez mais tarefas de direção para o carro. Por fim, a tecnologia deve ser capaz de lidar sozinha até mesmo com situações de trânsito complexas, embora ainda não se saiba em qual modelo os sistemas aparecerão pela primeira vez. Em nosso artigo anterior sobre a Volvo e a NVIDIA, já abordamos mais detalhadamente esses planos.
A Hyundai também usa a NVIDIA para robôs e fábricas
Também o Hyundai Motor Group, que inclui a Kia e a Genesis, está atualmente colaborando intensamente com a NVIDIA. Essa parceria começou no início de 2025 e vai muito além dos carros autônomos. A Hyundai utiliza os poderosos sistemas de computação da NVIDIA para desenvolver e treinar modelos de IA, enquanto a plataforma Omniverse é usada para recriar digitalmente as fábricas. Em um ambiente virtual desse tipo, é possível testar e aprimorar os processos de produção antes que as mudanças sejam implementadas efetivamente na linha de montagem.
Além disso, a robótica desempenha um papel importante. A Hyundai deseja primeiro treinar robôs com a tecnologia da NVIDIA em ambientes virtuais para que aprendam como executar determinadas tarefas, ficando assim melhor preparados para a prática. A mesma abordagem é utilizada em veículos autônomos, nos quais diversas situações de trânsito são simuladas digitalmente antes dos testes nas estradas públicas. Já escrevemos extensivamente sobre essa colaboração mais ampla com a Hyundai.
A NVIDIA ganha cada vez mais influência na indústria automobilística
A NVIDIA já conseguiu atrair vários grandes fabricantes de automóveis, como Stellantis, Volvo e Hyundai, embora cada um utilize a tecnologia à sua maneira. A Stellantis, em parceria com a Wayve, foca-se especialmente em serviços de mobilidade autônoma, a Volvo dá ênfase à segurança e ao direção automatizada em carros de passeio, enquanto a Hyundai aplica a inteligência artificial também em robôs e fábricas. No entanto, essas parcerias têm um ponto em comum claro: os fabricantes de automóveis dependem cada vez mais de empresas especializadas que fornecem os chips, sistemas computacionais e softwares necessários para o desenvolvimento tecnológico.
Para a NVIDIA, trata-se de uma posição particularmente interessante. A empresa americana não oferece mais apenas poder de processamento, mas também desempenha um papel cada vez maior no desenvolvimento dos sistemas que determinam como os carros percebem seu ambiente e reagem a ele. Para os fabricantes, essa parceria pode acelerar significativamente o desenvolvimento de veículos autônomos, embora a responsabilidade final pela segurança e homologação continue, naturalmente, com as partes envolvidas.
A parceria entre Stellantis, Wayve e NVIDIA reforça ainda que a indústria automobilística deseja ir além de simples experimentos com tecnologia autônoma. A França oferece um ambiente interessante para isso, com um governo disposto a adaptar as regulamentações e um grande mercado para serviços de transporte autônomo. No entanto, os primeiros resultados ainda precisam ser comprovados. Desenvolver um veículo capaz de dirigir sozinho é, afinal, algo diferente de fazer milhares de carros sem motorista circularem com segurança pelas movimentadas cidades europeias. É justamente aí que reside o maior desafio nos próximos anos.
Texto: Arjan Hordijk