A Stellantis começará a produzir o Leapmotor B10 em Saragoça neste mês de outubro, mês em que também chegará o novo Peugeot 208

No próximo mês de outubro, a fábrica do grupo Stellantis em Figueruelas (Zaragoza) começará a produzir o novo Leapmotor B10. Além disso, também será iniciada a produção piloto do Peugeot 208 de terceira geração, embora este modelo só comece a ser fabricado em série em meados do próximo ano (portanto, sua apresentação provavelmente ocorrerá no primeiro semestre).

Esses não são os únicos modelos destinados a esse centro aragonês, que, em menos de dois anos, receberá um total de cinco veículos novos: além do já mencionado Leapmotor B10 e Peugeot 208, chegarão o Leapmotor B05, um SUV da Opel baseado no B10, e o novo Opel Corsa. Tanto o 208 quanto o Corsa serão desenvolvidos sobre a nova plataforma STLA One e serão exclusivamente elétricos.

Inicialmente, a produção dos 208 e Corsa a combustão continuará em paralelo à de suas versões elétricas por um período indeterminado. O Lancia Ypsilon também permanecerá em produção por mais alguns anos, sendo o único modelo baseado na plataforma CMP a continuar com versões elétricas após o desaparecimento dos atuais E-208 e Corsa Electric.

Espera-se que os novos Peugeot 208 e Opel Corsa elétricos tenham uma autonomia máxima de 500 km segundo o padrão WLTP. Eles serão equipados com baterias LFP (lítio-fosfato de ferro) fornecidas pela CATL, que está construindo uma gigafábrica nas proximidades de Figueruelas. Além disso, contarão com avanços como direção by-wire (ou seja, sem conexão mecânica).

O novo SUV da Opel, baseado no Leapmotor B10, poderia se chamar Antara

O SUV da Opel, que terá aproximadamente 4,50 metros de comprimento, poderia retomar o nome Antara. "Já decidimos qual nome usaremos e recorreremos à fórmula de encontrar algo muito apropriado em nossa própria história", declarou recentemente Florian Huettl, CEO da Opel. O novo modelo ficará entre o Frontera e o Grandland.

"Vamos utilizar os processos e sequências de desenvolvimento mais rápidos criados pela Leapmotor, uma empresa chinesa, para nos tornarmos ainda mais digitais, e contamos com uma divisão clara de responsabilidades. Os engenheiros da Opel-Vauxhall liderarão tudo o que diz respeito à transmissão, aos sistemas de direção, ao ruído, ao isolamento acústico, ao design, aos assentos e à iluminação; em suma, tudo o que caracteriza a nossa marca".

A versão elétrica do B10 utiliza um motor de 218 CV (160 kW), associado a duas baterias do tipo LFP (lítio-fosfato de ferro): a versão de entrada usa um pacote de 56,2 kWh, o que lhe permite alcançar uma autonomia de 361 km segundo o padrão WLTP, enquanto a versão superior possui 67,1 kWh e uma autonomia de 434 km no mesmo padrão. Quanto à carga, ambas levam cerca de 20 minutos para passar de 30% a 80% de carga, com picos de 140 e 168 kW em corrente contínua. O modelo com extensor de autonomia utiliza um motor a gasolina de 1,5 litros como gerador, além de uma bateria com capacidade de 18,8 kWh, que lhe confere uma autonomia em modo elétrico de 86 km segundo o WLTP.

Fonte | La Tribuna de Automoción