Stellantis BOW, a “caixa sobre rodas” elétrica e autônoma que quer revolucionar a entrega urbana

15/09/2026 13:00

Atualizado em

15/09/2026 13:00

A Stellantis Pro One apresentou no IAA Transportation 2026 o BOW (Box on Wheels), um veículo conceitual totalmente elétrico e autônomo desenvolvido com o objetivo de explorar novas formas de realizar operações logísticas, especialmente no transporte de última milha. O projeto foi desenvolvido em parceria com a UQI Robotics, empresa especializada em inteligência artificial, robótica e tecnologias de condução autônoma.

O nome é significativo e reflete literalmente sua concepção: uma “caixa sobre rodas” projetada para transportar mercadorias sem a necessidade de um motorista a bordo.

Atendendo às necessidades logísticas urbanas

Segundo a empresa, o BOW parte de um cenário em que as operações de entrega precisam atender a exigências cada vez maiores de eficiência, confiabilidade e controle de custos. Ao mesmo tempo, o crescimento das entregas em domicílio e do comércio eletrônico exerce cada vez mais pressão sobre as redes logísticas urbanas, o que vai contra o objetivo das cidades de reduzir o congestionamento, as emissões poluentes e o barulho.

O protótipo da Stellantis busca responder a todas essas questões em uma única plataforma que dispõe de propulsão elétrica, condução autônoma, conectividade e serviços digitais, para analisar como essas tecnologias poderiam ser integradas em operações profissionais futuras.

Eric Laforge, Vice-Presidente Sênior Global da Stellantis Pro One, declarou: “Os clientes profissionais buscam cada vez mais soluções que vão além do próprio veículo. Por meio desta parceria com a UQI Robotics, exploramos como as tecnologias, a conectividade e os serviços podem contribuir para o futuro da mobilidade comercial. Embora os veículos comerciais urbanos já sejam uma realidade na China, esta colaboração nos permite avaliar como tais tecnologias poderiam ser adaptadas a outros mercados e necessidades dos clientes”.

Várias aplicações

O desenvolvimento do BOW é voltado principalmente para ambientes urbanos, incluindo aqueles com restrições de acesso e zonas de baixas emissões. Seu design, com formato compacto e quadrado para maximizar a capacidade de carga, além de painéis externos nos quais é possível exibir mensagens, permite a criação de aplicações relacionadas à distribuição de mercadorias e à logística dentro das cidades, bem como a operações em espaços privados ou controlados. São considerados usos em fábricas, hospitais e aeroportos, onde os percursos podem ser mais delimitados e as condições de funcionamento podem ser mais previsíveis do que na circulação convencional por estradas.

A proposta também considera a conectividade como um de seus elementos fundamentais, já que o veículo faz parte de um ecossistema no qual as informações e os serviços digitais se integram às capacidades de condução autônoma e propulsão elétrica. Dessa forma, a Stellantis apresenta o BOW como uma ferramenta para analisar novas fórmulas de gestão do transporte de mercadorias, em vez de como uma van elétrica convencional à qual foi adicionado um sistema de condução autônoma.

Li Bei, presidente e CEO da UQI Robotics, acrescenta: "Estamos satisfeitos em colaborar com a Stellantis Pro One. Juntos, nosso objetivo é explorar o desenvolvimento de uma nova geração de veículos logísticos autônomos e soluções de entrega que atendam às necessidades dos clientes na Europa e em outros mercados internacionais, e que sejam projetados para sua implementação em larga escala”.

Por enquanto, o BOW é um conceito destinado a avaliar possibilidades e ainda não foi anunciado como um modelo de produção para venda.