Regulamentação21 de setembro de 2026

Espanha: O VW ID. Cross também está agora em produção em série.

A Volkswagen iniciou a produção do ID. Cross na fábrica espanhola de Navarra, perto de Pamplona – inicialmente nas versões com maior equipamento. Está claro que, com o início da produção do VW ID. Cross, começou também a fabricação de todos os quatro novos modelos de carros elétricos compactos do grupo.

Imagem: Volkswagen

O ID. Cross faz parte da nova geração de carros elétricos compactos da Volkswagen, baseada no desenvolvido MEB+, e está tecnicamente intimamente relacionado ao ID. Polo, ao Cupra Raval (aqui está nossa análise de teste) e ao Skoda Epiq. A Volkswagen posiciona o ID. Cross como um modelo SUV acima do ID. Polo. Com 4,15 metros de comprimento, ele é cerca de dez centímetros mais longo e cinco centímetros mais alto que o modelo irmão da VW. Na fábrica de Navarra, o VW ID. Cross não é produzido junto com o ID. Polo, mas sim com o Skoda Epiq, enquanto o ID. Polo e o Cupra Raval são fabricados em Martorell desde o início de junho.

A escolha do local mostra que o grupo Volkswagen dá grande importância à Espanha como país de produção para seus veículos elétricos. A fábrica em Navarra já é um dos principais centros de produção europeus do grupo. Desde sua integração ao grupo VW em 1984, mais de dez milhões de veículos foram produzidos lá. Os quase 5.000 funcionários fabricam diariamente mais de 1.400 carros. Atualmente, em Navarra saem da linha de montagem apenas modelos com motor a combustão, sendo eles o VW Taigo e o VW T-Cross. No entanto, assim como a fábrica da Skoda em Mladá Boleslav, o complexo industrial de Navarra também deve oferecer alta flexibilidade no futuro: carros a combustão e elétricos poderão ser montados na mesma linha de produção.

Com o SUV elétrico Skoda Epiq, apresentado em maio, e o ID. Cross, revelado em julho, a fabricante aplica essa flexibilidade pela primeira vez na prática. Thomas Schäfer, CEO da marca Volkswagen e do Brand Group Core, comenta: “Na fábrica Volkswagen Navarra são produzidos quatro modelos de duas marcas, tanto com motor a combustão quanto como veículos elétricos: apenas muito pouas fábricas conseguem fazer isso.” Segundo a Volkswagen, a fábrica passou por um processo de transformação como preparação, “no qual mais de 290.000 horas de treinamento foram realizadas para os funcionários”. Schäfer também descreve o ID. Cross como “um passo muito importante para a nossa marca e para os nossos clientes na Europa, que esperam de nós carros elétricos atraentes, confiáveis e, acima de tudo, acessíveis”.

Imagem 2: Vw id cross azul claro metálico

Imagem: Volkswagen

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André Kleb, diretor de produção para a Península Ibérica, complementa: “A Península Ibérica desempenha um papel cada vez mais importante dentro do grupo e está no caminho certo para se tornar uma região extremamente competitiva e flexível. Diante do crescimento previsto, superaremos em breve a marca de um milhão de veículos produzidos nas três fábricas da Península Ibérica – Martorell, Pamplona e Palmela.”

O primeiro VW ID. Cross a sair das linhas de produção da Volkswagen Navarra é, aliás, um modelo na versão de equipamento “Life”, na cor “Nori-Verde”, destinado à Alemanha. O SUV elétrico urbano da Volkswagen, produzido na Espanha, será agora lançado em um total de 34 países. Na Alemanha, seu preço é de 27.995 euros – 3.000 euros a mais que o ID. Polo. No entanto, a versão de entrada com esse preço só estará disponível para encomenda a partir de outubro. Até agora, apenas as versões mais caras “Life” e “Style” podem ser encomendadas – normalmente a partir de 36.525 euros, mas, considerando o bônus de compra do ID. oferecido pela Volkswagen até o final de setembro, a partir de 34.025 euros.

Vamos dar uma olhada no próprio carro: na futura versão de entrada, os clientes receberão o ID. Cross com a configuração Trend, equipado com uma bateria pequena de 37 kWh (líquido) e potência de 85 kW. Já conhecemos essa combinação do novo conjunto tecnológico MEB+. O motivo é que o ID. Cross, assim como seus três parentes mencionados anteriormente, se baseia tecnicamente na plataforma aprimorada MEB+ com tração dianteira. Enquanto os outros são oferecidos em quatro níveis de potência, o ID. Cross ficará limitado à escolha entre três opções de motorização (85 kW, 99 kW e 155 kW) – combinadas com dois tamanhos de bateria, 37 kWh e 52 kWh (líquido).

Com a família de carros elétricos compactos, várias inovações promovidas pela Volkswagen nos últimos anos começam a surtir efeito: na Urban Car Family, é utilizada pela primeira vez a “célula única da empresa”, recém-desenvolvida e capaz de ser equipada com diferentes tipos de químicos. Essas células são montadas no formato Cell-to-Pack, o que as torna um elemento estrutural de suporte no chassi do veículo. O motor elétrico é o APP290, desenvolvido especialmente para os modelos com tração dianteira e que, de acordo com a nomenclatura da VW, oferece um torque de 290 Nm. O inversor também é completamente novo e, na VW, é chamado de “conversor de pulso”. Esse componente também foi desenvolvido internamente e agora é produzido dentro da própria empresa. Este é um breve aprofundamento no conjunto tecnológico do veículo.

Vamos analisar mais de perto a bateria: por padrão, a pequena bateria LFP pode ser carregada até 90 kW, e o processo de carregamento de 10% para 80% leva 27 minutos – assim como no ID. Polo. O carregamento em corrente alternada é possível a 11 kW, com tempo estimado de menos de quatro horas. A VW indica um valor provisório de autonomia de até 316 quilômetros. Enquanto a unidade com motor de 99 kW também é acoplada à bateria de 37 kWh e oferece o mesmo comportamento de carregamento, mas desempenho ligeiramente melhor, no ID. Cross o motor de 155 kW é a única opção para utilizar a bateria NMC de 52 kWh. Isso porque a versão de 166 kW do ID. Polo GTI não é oferecida pela VW para o ID. Cross (por enquanto). Outro ponto importante: com a bateria de 52 kWh, a autonomia aumenta para até 436 quilômetros e a potência de carregamento em corrente contínua chega a 105 kW, enquanto o tempo estimado de carregamento em corrente contínua (10-80% SoC) fica ligeiramente acima de 24 minutos.

mpft. Aqui está a tabela correspondente:

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| Velocidade máxima | 150 km/h | 150 km/h | 160 km/h |

| Tempo de carregamento DC (10–80 %) | 27 min | 27 min | 24 min |

| Potência de carregamento CA | 11 kW | 11 kW | 11 kW |

| Peso vazio | 1.539 kg | 1.539 kg | 1.548 kg |