Eslovênia encerra os subsídios para eletricistas. 25 milhões de euros serão destinados a carregadores em 2027.
A Eslovênia abandona definitivamente os subsídios para a compra de carros elétricos, após os recursos do programa anterior terem se esgotado em meados de agosto de 2026. O governo do primeiro-ministro Janez Janša está redirecionando os recursos para infraestrutura, incluindo cerca de 25 milhões de euros para estações de carregamento em 2027.
O ministro de Energia e Infraestrutura, Jernej Vrtovec, declarou explicitamente que o país “encerrará de forma decisiva os subsídios para a compra de veículos elétricos”. Portanto, não se trata de um congelamento temporário das inscrições ou da espera por um novo orçamento, mas sim de uma mudança na direção da política.
Os recursos anteriores se esgotaram abruptamente em meados de agosto, pois houve mais interessados em carros elétricos do que o previsto no programa. Inicialmente, o ministério informou que não destinaria novos recursos para esse fim.
43,9 milhões de euros do plano da União Europeia já se esgotaram
Entre os anos de 2024 e 2026, a Eslovênia reservou 43,9 milhões de euros para apoiar a mobilidade elétrica no âmbito do Plano de Recuperação e Resiliência da União Europeia. Foi dessa fonte que veio uma parte significativa dos recursos destinados à compra de carros elétricos.
O financiamento proveniente desse mecanismo expirou em maio de 2026. Portanto, os próximos programas teriam que ser custeados principalmente com o orçamento nacional, e o novo governo não pretende abri-lo para esse fim.
A mudança política coincidiu com a troca de poder. Em maio, Janez Janša substituiu Robert Golob no cargo de primeiro-ministro; o gabinete esquerdista-liberal de Golob adotava uma política anterior de apoio à compra de veículos sem emissões. Os subsídios para carros são significativos e fáceis de calcular para o comprador. No entanto, eles podem desaparecer do orçamento mais rapidamente do que é possível iniciar um novo processo de concessão.
Primeiro, carregadores gratuitos; depois, a rede TEN-T
Urška Kalan, vice-diretora da Borzen, operadora estatal do mercado de energia e coordenadora do sistema de subsídios, fala sobre a mudança nas prioridades. Cerca de 2,5 milhões de euros devem ser disponibilizados para pontos de carregamento mais lentos.
Um valor significativamente maior estará disponível no ano seguinte. A Eslovênia planeja destinar cerca de 25 milhões de euros em 2027 para carregadores localizados na rede TEN-T e fora dela. Na prática, trata-se de estações ao longo das principais rotas de transporte europeias, mas também de pontos fora dessas rotas.
É uma direção lógica, caso a infraestrutura realmente seja construída. No entanto, a declaração de 25 milhões de euros por si só não resolve o problema do cliente que hoje precisa pagar o valor total do carro do próprio bolso. O subsídio reduz o preço no dia da compra, enquanto o carregador melhora a utilização ao longo dos anos. Um não substitui automaticamente o outro.
Para a Polônia, trata-se de um sinal interessante da região, especialmente porque também aqui o tema do apoio público à compra de veículos elétricos volta a ser discutido a cada mudança no programa. A Eslovênia optou por investir em postes de carregamento, mas o mercado mostrará rapidamente se os compradores aceitarão a ausência de subsídios.
O mais interessante será saber se os 25 milhões de euros serão destinados a carregadores onde os motoristas realmente precisam deles, e não apenas em pontos que parecem bons nas tabelas do TEN-T. Vocês prefeririam mais estações de carregamento em vez do fim total dos subsídios para veículos elétricos?
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