A Eslováquia autorizou o Tesla Assisted Driving (anteriormente FSD). É o nono país europeu a fazê-lo.

A Eslováquia aprovou, em 16 de outubro de 2026, o Tesla Assisted Driving, que é a versão europeia do FSD. O sistema deve chegar aos carros nas próximas semanas, mas inicialmente apenas aos modelos Tesla equipados com hardware HW4.

Trata-se ainda de uma aprovação válida em toda a União Europeia. A Eslováquia juntou-se ao grupo de países que permitiram o uso do sistema da Tesla em nível nacional, antes da votação prevista para dezembro na União Europeia.

Nove aprovações europeias, mas a implementação ainda espera

O Tesla Assisted Driving já foi aprovado na Holanda, Lituânia, Estônia, Dinamarca, Bélgica, Eslovênia, República Tcheca, Croácia e agora na Eslováquia. A maioria das aprovações se baseia em exceções nacionais e em uma solução previamente desenvolvida pelos reguladores holandeses.

A Holanda foi a primeira a adotar o sistema em abril de 2026. A República Tcheca fez o mesmo em setembro, assim como a Croácia, mas na ambos os países a implementação ainda era esperada. A Eslováquia está, portanto, na lista de mercados aprovados, o que não significa que todo proprietário de Tesla já possa utilizar essa funcionalidade.

O lançamento na Europa abrangerá carros com HW4, também chamado de AI4, bem como a versão local do FSD v14. O software foi adaptado às limitações de velocidade europeias, às regras de mudança de faixa e à forma de percorrer rotundas. De acordo com a Tesla, seu sistema de direção supervisionada foi aprovado em um total de 17 mercados ao redor do mundo.

O nome também mudou. O FSD (Supervised) funciona na Europa como Tesla Assisted Driving. Trata-se de um elemento dos preparativos para o procedimento da União Europeia e, ao mesmo tempo, de uma denominação menos ambiciosa do que Full Self-Driving.

Em dezembro, os países da UE tomarão uma decisão

A votação sobre a admissão do sistema em toda a União foi adiada para dezembro de 2026. A Tesla precisa do apoio de pelo menos 15 países. Para atingir esse limite, faltam seis votos dos atuais nove, sendo que o apoio declarado pela Alemanha seria um deles.

O Ministério dos Transportes alemão condicionou sua posição à mudança do nome e à limitação da velocidade excedente a no máximo 10%. A Tesla cumpriu o primeiro requisito, mas não confirmou se o botão Speed Offset receberá o limite exigido.

A própria definição da velocidade gera oposição da França e da Suécia. Ambos os países não apoiam um acordo a nível da União, pois essa função pode permitir que o carro circule mais rápido do que indicam as placas. Antes de dezembro, a Tesla ainda mantém negociações com a Itália, e a Irlanda está perto de tomar sua decisão. Portanto, o consentimento da Eslováquia melhora a situação, mas a parte mais difícil do processo ainda está pela frente para o fabricante.

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