Apenas 19,2 kWh de bateria e 436,5 km sem recarregar: esta motocicleta elétrica quebra o recorde mundial de autonomia ao ir dos Alpes até o Mediterrâneo
As motocicletas elétricas acabaram de alcançar um novo marco em termos de autonomia. A Zero Motorcycles, uma das fabricantes especializadas nesse tipo de veículo, conseguiu estabelecer um novo recorde Guinness após percorrer 436,5 quilômetros com uma única carga da bateria. A responsável por isso foi uma Zero DS, uma motocicleta de produção que percorreu uma longa distância por estradas públicas, dos Alpes franceses até a costa do Mediterrâneo, sem precisar parar para recarregar.
Em comparação com o recorde anterior de 310.689, isso representa uma melhoria significativa. A nova marca supera essa distância em 125,8 quilômetros, o que corresponde a um aumento de mais de 40%. Além disso, a empresa quis demonstrar que não é necessário recorrer a um protótipo experimental para alcançar tal autonomia, já que a motocicleta utilizada mantém seus componentes originais e possui apenas um acréscimo de bateria disponível comercialmente.
Uma Zero DS de série consegue percorrer 436,5 quilômetros
O responsável por estabelecer o recorde foi o piloto Jelle Verstaen, que completou a distância a bordo de uma Zero DS equipada com o chamado Power Tank. Esse acessório opcional adiciona 3,6 kWh à bateria original de 15,6 kWh, elevando a capacidade total para 19,2 kWh. Além dessa expansão oficial, a motocicleta não recebeu modificações específicas, mantendo até mesmo os pneus de série. Na verdade, o modelo costuma anunciar uma autonomia urbana de até 249 quilômetros, valor consideravelmente inferior à distância alcançada durante o teste.
O desafio teve início na região alpina localizada entre a França e a Itália e continuou em direção ao sul, atravessando passos de montanha, pequenas localidades e estradas secundárias até chegar ao Mediterrâneo. Para otimizar o consumo, os participantes mantiveram uma velocidade moderada e constante, evitaram acelerações desnecessárias e aproveitaram as descidas por meio da frenagem regenerativa. Eles também decidiram realizar o percurso durante a noite, quando o tráfego é menor e fica mais fácil manter um ritmo uniforme.
No entanto, as condições meteorológicas complicaram consideravelmente a parte final da viagem. Nos últimos 100 quilômetros, os participantes tiveram que enfrentar uma forte tempestade, com chuvas intensas e rajadas de vento lateral. Apesar disso, a Zero DS continuou avançando até esgotar completamente sua bateria, momento em que os dispositivos GPS registraram os 436,5 quilômetros finais. A distância foi verificada posteriormente por um representante oficial do Guinness World Records.
Outras duas motos elétricas também superaram o recorde anterior
A prova contou não apenas com a participação da Zero DS. Outras duas motocicletas de produção acompanharam a equipe e também conseguiram superar o recorde mundial anterior. Uma Zero SR/S, pilotada por Louis Renaud, percorreu 350 quilômetros e terminou com 4% de bateria restante. Por sua vez, Jenny Brookes, responsável internacional da marca Zero Motorcycles, completou 384 quilômetros com uma DSR/X, chegando até a rodar mais 15 quilômetros depois de o indicador mostrar um nível de carga de 0%.
Pierre-Martin Bos, CEO da Zero Motorcycles, destacou especialmente o fato de as 3 motocicletas serem modelos de produção. “Um recorde só faz sentido se os motociclistas puderem se identificar com ele”, explicou o executivo, que acredita que os resultados demonstram as capacidades da tecnologia já comercializada pela empresa. Ele também lembrou que um dos participantes era um cliente particular da marca, reforçando assim o caráter prático do teste.
O recorde chega, além disso, coincidindo com o vigésimo aniversário da Zero Motorcycles, fundada na Califórnia em 2006. No entanto, é importante lembrar que os 436,5 quilômetros não representam uma autonomia homologada nem necessariamente reproduzível em condições habituais. A rota foi selecionada especificamente para favorecer a eficiência, com um ritmo de condução moderado e um percurso que aproveitava a descida dos Alpes. Mesmo assim, o resultado demonstra até que ponto é possível aproveitar a energia de uma bateria relativamente pequena quando se combina uma mecânica eficiente com uma condução especialmente cuidadosa.