Atualizações inteligentes #1 com plataforma de 800 volts

Enquanto muitos fãs da Smart na Europa aguardam ansiosamente o sucessor totalmente elétrico do Fortwo, o Smart #2, a joint venture entre Mercedes-Benz e Geely também está atualizando sua linha de modelos existentes. O SUV elétrico Smart #1 está recebendo uma reformulação completa, incluindo uma arquitetura de 800 volts e uma bateria capaz de carregamento em 6C. A Smart está reposicionando seu primeiro SUV compacto 100% elétrico na China. A partir do início de agosto, a fabricante lançará uma versão amplamente revisada do Smart #1 exclusivamente em seu mercado doméstico. De acordo com a Smart, a atualização inclui mais de 200 melhorias em produtos e equipamentos. O objetivo é fortalecer a posição competitiva da marca no segmento de veículos elétricos premium urbanos, altamente concorrido. Do ponto de vista tecnológico, o veículo conta com a expertise dos parceiros de joint venture da Smart, Mercedes-Benz e Geely. A empresa desenvolveu o modelo por completo, especialmente em sua arquitetura elétrica e sistemas digitais. Segundo a Smart, essas mudanças representam um marco importante na estratégia de crescimento global da marca, antes do lançamento das vendas na China. O SUV elétrico mantém a linguagem de design estabelecida sob a liderança da Mercedes-Benz, ao mesmo tempo em que introduz atualizações visuais, incluindo novas cores externas como Azul Ouro e Branco Ouro, além de aprimoramentos aerodinâmicos. A Smart também revisou o spoiler traseiro e instalou novas rodas de liga leve de 19 polegadas, sem alterar a silhueta característica do modelo. As mudanças mais significativas estão sob a superfície do veículo. A Smart está introduzindo uma arquitetura de carboneto de silício de 800 volts, que descreve como um diferencial competitivo único nesse segmento de automóveis. Combinada com a tecnologia de carregamento 6C, a bateria, cuja capacidade foi reduzida de 66 para 61,52 kWh, pode ser carregada de 10% a 80% em aproximadamente doze minutos em condições ideais. O sistema de propulsão elétrica conta com uma unidade 16-em-1 que, segundo a Geely, alcança uma eficiência no sistema CLTC de 93,8 por cento. Relatos da imprensa indicam que a potência aumentará de 200 kW para entre 245 e 250 kW. No entanto, a Smart não especificou um valor exato em seu comunicado à imprensa. A Smart também reformulou completamente a eletrônica e o software do veículo. A versão atualizada é baseada na nova arquitetura EEA4.0. Por dentro, um processador de 4 nanômetros combinado com o sistema operacional Flyme Auto controla as funções de entretenimento e do veículo. O sistema de assistência ao motorista utiliza um conjunto de sensores com 31 componentes hardware, incluindo LiDAR, permitindo funcionalidades como navegação sem mapas no Smart Pilot (NSP) em ambientes urbanos e de rodovia, além de estacionamento em qualquer situação. Ainda não está claro quando a Smart levará para a Europa a versão revisada do modelo #1, lançado originalmente em 2022, ou quais mudanças serão feitas para o mercado local. O sistema de assistência ao motorista com 31 sensores seria incomum na Europa atualmente, o que pode levar a Smart a reduzir algumas de suas funcionalidades. Por outro lado, a arquitetura de 800 volts provavelmente atrairá muitos clientes europeus. Um lançamento na Europa ainda este ano parece improvável, sendo 2027 o prazo mais realista. Na Europa, a Smart está atualmente focada na estreia mundial do sucessor totalmente elétrico do Fortwo, o Smart #2, no Salão Automóvel de Paris, em 12 de outubro. Este veículo elétrico ultracompacto deve oferecer um alcance de 300 quilômetros, capacidade de carregamento rápido e um raio de curvatura reduzido. Em uma entrevista recente à electrive, Timo Weil, desenvolvedor da Smart, explicou como a empresa reinventou tecnicamente esse ícone, aproveitando as liberdades de design oferecidas pelos sistemas de propulsão elétrica. smart.com (em chinês)