Smart-Manager sobre #2: “Criamos um segmento próprio”

Foto: Smart

A Smart apresentou recentemente o sucessor do modelo de dois assentos ForTwo. A nova geração, denominada #2, é totalmente elétrica. Seu desenvolvimento se baseia em uma plataforma própria, já que o uso de uma plataforma de parceiro existente foi descartado devido a muitos compromissos necessários. De acordo com Wolfgang Ufer, chefe da Europa, essa base compacta também permite, do ponto de vista técnico, a criação de modelos maiores no futuro. O foco da marca está na qualidade premium, em vez do status de uma marca de grande volume.

A Smart visa dobrar as vendas no mercado alemão para alcançar um número de unidades vendidas de cinco dígitos ainda este ano. Foi o que afirmou Ufer em entrevista à Welt. No passado, as vendas na Europa ficavam entre 40.000 e 60.000 veículos. De acordo com o gerente, o público-alvo do #2 inclui pessoas entre 18 e 87 anos, sendo que o carro elétrico, com autonomia de quase 300 quilômetros, pode ser usado como veículo secundário ou para fins específicos em grandes cidades.

A produção e o desenvolvimento contam com a colaboração entre a Alemanha e a China. Há alguns anos, a Mercedes-Benz vendeu metade da Smart para o grupo Geely. Enquanto os designers da Mercedes-Benz cuidam do design e o serviço de manutenção é oferecido pela rede de distribuição da Mercedes, a Geely fornece a tecnologia e as capacidades de produção.

Com um comprimento de 2,74 metros, o #2 se destaca em uma categoria própria. “Esse é o nosso diferencial. Criamos um segmento exclusivo no qual somos praticamente invencíveis”, afirma Ufer. Ele considera o novo veículo de dois assentos como um marco que deve influenciar também os outros modelos da marca.

Após a reestruturação com a Geely, a Smart introduziu na Europa primeiro um SUV compacto, um cupê SUV um pouco maior e um SUV de classe média. Além desses carros elétricos, existe na China também uma limusine de tamanho médio com propulsão parcialmente elétrica. Ainda não está claro se, após o #2, será lançado também um veículo de quatro assentos no estilo do antigo ForFour. Segundo Ufer, a plataforma desenvolvida para o novo veículo de dois assentos permitiria isso.

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Sobre o autor

Thomas Langenbucher é especialista em mobilidade elétrica, com experiência profissional na indústria automobilística e no setor financeiro. Desde 2011, ele escreve para o ecomento.de sobre carros elétricos, tecnologias sustentáveis e soluções de mobilidade. Saiba mais.

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