Veículos28 de abril de 2025

Dica inteligente nº 5: a versão básica Pro foi removida, todos os modelos carregam com 800 volts

Stefan Leichsenring

O Smart #5 recebeu uma atualização no verão. Com isso, a versão básica Pro com tecnologia de 400 volts foi removida; o Pro+ agora também está disponível na edição especial Black Collection, e o Pulse foi substituído pela nova versão Premium AWD. Apresentamos aqui um resumo da linha de produtos.

O Smart #5 está disponível para encomenda desde abril de 2025. No início, eram possíveis configurar seis versões. A versão básica Pro, com propulsor traseiro de 250 kW e uma bateria LFP de 74,4 kWh (líquido), que oferecia um alcance de 465 km segundo o padrão WLTP, foi removida. Assim, nossa suspeita se confirmou: a opção mais barata agora é o Pro+, com propulsor traseiro de 267 kW e a grande bateria de 94 kWh. Com isso, o preço inicial subiu de 45.900 euros (Pro) para 51.400 euros (Pro+).

Galeria de imagens: Smart #5 (2025)

Exterior

Com 4,70 metros de comprimento, o Smart #5 pertence à categoria dos SUVs de classe média. O carro é significativamente mais longo que o Smart #3 (4,40 metros) e tem altura semelhante à do Smart #1. Suas dimensões e design lembram o Mercedes EQB, com proporções igualmente angulosas como as do GLB. Característico é também seu revestimento externo liso.

A assinatura luminosa, com suas oito linhas horizontais na parte dianteira, é completamente diferente das dos modelos #1 e #3. A Smart afirma que o novo modelo deveria ter uma aparência mais sóbria. Duas das linhas horizontais de cada lado são mais grossas e aparentemente formam os faróis. As luzes traseiras têm design semelhante. Outra característica especial são as janelas laterais sem moldura.

Comprimento

Largura sem espelhos

Altura

Entre-eixos

Smart #5

4.695 mm

1.920 mm

1.705 mm

2.900 mm

Mercedes GLB

4.732 mm

1.861 mm

1.687 mm

2.889 mm

Interior

O Smart #5 destrava automaticamente ao se aproximar. Quando a chave está no bolso, as maçanetas das portas se estendem sozinhas. O veículo não possui botão de partida; basta colocar a alavanca à direita do volante em “D” com o pé no freio. Os espelhos precisam ser ajustados por meio da tela sensível ao toque e dos botões no volante. Além disso, há poucos elementos de controle físico no interior.

Caso contrário, o Smart #5 vem de fábrica com uma tela de instrumentos de 10,25 polegadas e uma tela sensível ao toque de 13,0 polegadas no centro. A partir da versão Premium, são adicionados ainda um monitor para o passageiro, também de 13,0 polegadas, e uma tela head-up. Um assistente de voz permite o controle da navegação, do sistema de áudio e do ar-condicionado. Graças ao suporte de IA, ele também consegue responder a quase qualquer pergunta. Em nosso teste do Smart #5 Brabus, o carro chegou a recitar um poema de Lord Byron. Como novo avatar, Leo guia o sistema – um leão.

Foto de: InsideEVs.de

A recuperação pode ser ajustada, mas apenas por meio da tela sensível ao toque. Existem os modos Low, Medium e Strong, além de um modo “s-Pedal” para dirigir com apenas um pedal até a parada total. Faltam opções de recuperação adaptativa.

Foto de: InsideEVs

O porta-malas tem capacidade de 630 a 1.530 litros; o piso do porta-malas pode ser ajustado em duas alturas diferentes. Além disso, há um compartimento frontal com 72 litros no modelo traseiro e 47 litros nos modelos 4x4.

Motorizações e bateria

O Smart #5 é baseado na Sustainable Experience Architecture (SEA) da Geely, que suporta tanto 400 quanto 800 volts. A versão Pro de 400 volts já não está mais disponível. No novo modelo de 2027, existem agora cinco versões, sendo que as variantes Pro+, Pro+ Black Collection e Premium possuem os mesmos dados técnicos. Assim, restam apenas três versões tecnicamente diferentes:

Smart #5

RWD 267 kW

Smart #5

AWD 432 kW

Smart #5

AWD 475 kW

Propulsão

RWD 267 kW

AWD 432 kW

(165+310 kW)

AWD 475 kW

Torque

373 Nm

643 Nm

710 Nm

0-100 km/h / Vmax

6,5 s / 200 km/h

4,9 s / 200 km/h

3,8 s / 210 km/h

Consumo WLTP

18,4 kWh/100 km

19,9 kWh/100 km

Bateria líquida / bruta

94,0 / 100,0 kWh

Alcance WLTP

590 km

540 km

Carga máxima traseira

1.600 kg

Curiosamente, as versões 4x4 possuem um motor assíncrono na parte dianteira e não contam com motor de ímã permanente como o Smart #1 e #3. Todas as versões utilizam tecnologia de carboneto de silício que economiza energia, mas apenas nas versões 4x4, na parte traseira, onde fica o motor mais potente – isso faz sentido, pois o ASM provavelmente só será ativado quando toda a potência é necessária, e nesse caso a eficiência não é tão importante.

Smart #5

Traseiro 267 kW

Smart #5

4x4 432 kW

Smart #5

4x4 475 kW

Potência máxima de carregamento

CA / CC

22 / 400 kW

Tempo de carregamento em CC

10–80 %

18 min

Velocidade de carregamento DC.

10–80 %

3,7 kWh/min

Potência média de carregamento DC

10–80 %

219 kW

Recarga

10–80 %

22,9 km/min

21,0 km/min

O Smart #5 carrega por padrão com até 22 kW em corrente alternada e até 400 kW em corrente contínua. Isso permite que o ciclo de carregamento padrão seja concluído em 18 minutos. A partir disso, calcula-se uma velocidade de carregamento de 94 kWh × 0,7 / 18 min = 3,7 kWh/min. Ao multiplicar esse valor por 60 min/h, obtém-se a velocidade média de carregamento na faixa de SoC de 10 a 80 por cento. Da mesma forma, calculamos também valores para a recarga da autonomia (por exemplo, 590 km × 0,7 / 18 min = 22,9 km/min).

De forma não oficial, o Smart #5 consegue completar a carga de 10% para 80% em apenas 15 minutos. Isso foi demonstrado ao vivo durante o evento de teste em maio de 2025. No entanto, a Smart prefere valores mais conservadores para não decepcionar os clientes. Além disso, o Smart #5 suporta carregamento bidirecional.

Dados técnicos em PDF para download

Preços e equipamentos

Os preços agora começam em 51.400 euros, mas a Smart ainda oferece descontos, como pode ser visto na nota de rodapé do configurador abaixo:

"... na compra de um smart #5 Premium, Premium AWD ou BRABUS, o desconto especial é de 6.000 € (5.042,02 € sobre o preço de lista líquido para clientes particulares e 6.000 € sobre o preço de lista líquido para clientes empresariais). Na compra de um smart #5 Pro+ ou Pro+ Black Collection, o desconto especial é de 4.000 € (3.361,34 € sobre o preço de lista líquido para clientes particulares e 4.000 € sobre o preço de lista líquido para clientes empresariais). Não vale para aluguel."

Nossa tabela apresenta tanto os preços normais quanto os com desconto:

Smart #5

RWD 267 kW

Smart #5

AWD 432 kW

Smart #5

AWD 475 kW

Pro+

51.400 euros

(com desconto 47.400 €)

—

Pro+ Black Collection

52.000 euros

(com desconto 48.000 €)

—

Premium

55.900 euros

(com desconto 49.900 €)

—

Premium AWD

—

58.400 euros

(com desconto, 52.400 €)

—

Brabus

—

63.100 euros

(com desconto, 57.100 €)

Já a versão básica Pro+ é extremamente bem equipada. Ela vem de fábrica com rodas de alumínio de 19 polegadas, iluminação LED com assistente de farol alto, sensor de chuva, espelhos externos elétricos ajustáveis, aquecíveis e rebatíveis com função de memória, teto de vidro com cortina elétrica, ar-condicionado automático de duas zonas, sistema de navegação, assentos em couro sintético, assentos dianteiros elétricos ajustáveis com função de memória, aquecimento de assentos e volante, entrada sem chave e porta traseira elétrica. Além disso, são de série doze sensores de estacionamento, câmera de ré, sistema automático de estacionamento, controle de velocidade adaptativo, assistente de manutenção de faixa e alerta de ângulo morto.

No modelo Premium, há rodas de 20 polegadas, tampa traseira controlada por sensores, vidros escurecidos, bomba de calor, pedais de aço inoxidável iluminados, revestimentos de assento em couro verdadeiro/couro sintético, ventilação dos assentos na frente e aquecimento dos assentos atrás, monitor para o passageiro, painel head-up, sistema de áudio da Sennheiser, além de carregamento indutivo para dois smartphones.

O Brabus, por sua vez, possui rodas de 22 polegadas, som artificial do motor e, além dos equipamentos do modelo Premium, pedais esportivos, revestimentos de assento com aparência de camurça e volante de Alcantara.

Entre os concorrentes do Smart #5 estão os SUVs de 800 volts Zeekr 7X, Volvo EX60, BMW iX3, Mercedes GLB, Audi Q6 e-tron, Hyundai Ioniq 5 e Xpeng G6. Entre as alternativas de 400 volts estão o Tesla Model Y e o Skoda Enyaq.

Mais sobre o Smart #5:

Em resumo

A gama de modelos do Smart #5 ficará mais simples. Agora há apenas um modelo com tração traseira e dois modelos com tração integral, com desempenhos diferentes. Todas as três versões receberão a mesma bateria. Em termos de carregamento rápido, o Smart #5 continua bom, mas, pelo menos segundo os dados oficiais, ele não consegue mais se posicionar entre os modelos com a maior velocidade de carregamento.

Última alteração em 19 de outubro de 2026: foram incorporadas as mudanças do novo ano modelo e a seção de visão geral dos modelos foi ampliada.