Smart #2: O pedido de registro mostra o design externo final
Durante o processo de registro na China, pela primeira vez são divulgadas imagens oficiais do novo Smart #2 sem disfarces. O veículo urbano elétrico de dois assentos, concebido como sucessor do icônico Smart ForTwo, é baseado em uma nova arquitetura elétrica e deve fazer sua estreia mundial em outubro no Salão do Automóvel de Paris.
O tão aguardado veículo elétrico de pequeno porte, desenvolvido pelos parceiros da joint venture Geely e Mercedes-Benz, foi oficialmente incluído no catálogo de registro do Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China (MIIT). Com isso, agora existem não apenas as primeiras fotos oficiais do Smart #2 sem camuflagem, mas também os dados relevantes para registro. No entanto, a maior parte dessas informações já era conhecida desde um evento em junho em Roma. Lá, foi exibido apenas um conceito já conhecido desde a feira automotiva de Pequim – e ainda não o design final para produção em série.
Vamos analisar então os detalhes do pedido ao MIIT: Os dados agora divulgados confirmam que o Smart #2 tem um comprimento de 2,75 metros ou 2,76 metros, dependendo da configuração, com largura de 1,67 metro e altura de 1,56 metro. O entre-eixos é de 1,88 metros. O veículo possui um peso em vazio de 1.130 quilogramas. O modelo de dois lugares é acionado por um motor elétrico da InfiMotion com potência de 60 kW. Essa informação é nova em relação às informações divulgadas em Roma, onde a Smart ainda não queria revelar a potência total do sistema e se referiu ao motor elétrico apenas como “máxima dinâmica no menor formato”.
Velocidade máxima de 140 km/h
Como armazenamento de energia, é utilizado um bateria de fosfato de lítio e ferro (LFP), cujas células são fornecidas pela CATL e montadas finalmente pela Geely. A Smart informou em Roma que sua capacidade é de 35,7 kWh, mas o pedido ao MIIT não menciona um valor específico. Por outro lado, a velocidade máxima, antes desconhecida, é de 140 km/h, segundo os documentos de homologação chineses.
O Smart #2 deve manter a essência do original Fortwo e elevá-lo tecnologicamente a um novo nível. Já em junho, Wolfgang Ufer, chefe da Smart para a Europa, reforçou suas expectativas em nosso podcast “eMobility Insights”: “Uma lenda está voltando – e será o melhor veículo de dois lugares já criado.”
Para o mercado europeu, a Ufer também anunciou uma estratégia de preços ambiciosa. Diante da pergunta sobre onde ficaria o preço de entrada, em um intervalo entre 20.000 e 25.000 euros, o gerente da Smart respondeu recentemente em uma entrevista: “Ele ficará abaixo da média.” No entanto, a Smart pretende divulgar o preço final de lançamento na Europa somente durante a estreia mundial no Salão do Automóvel de Paris, em outubro.
O modelo será produzido inicialmente na China, de onde deverá ser exportado para a Europa e outros territórios ultramarinos. Caso as vendas atinjam um volume suficiente, a direção não descarta categoricamente a produção na Europa. Porém, até agora a empresa ainda não divulgou um cronograma específico ou local para tal iniciativa.
Smart #1 revisado é lançado na China
Enquanto isso, o Smart #1 revisado, apresentado há alguns dias com tecnologia de 800 volts, chega agora ao mercado na China. Os preços de venda começam em 152.900 yuan (cerca de 19.600 euros). O modelo deve contar com mais de 200 melhorias em relação à versão anterior e é apresentado pelo fabricante como um “SUV de luxo ágil com tecnologia de IA”. Provavelmente levará até o próximo ano para que o Smart #1 revisado esteja disponível também na Europa.