O Smart #2 deve manter o caráter do ForTwo, sem se tornar nostálgico.

Imagem: Smart

A Smart lançará em breve o #2, um novo carro elétrico de dois lugares. Ele será o menor veículo elétrico do portfólio da marca, que atualmente atende principalmente a segmentos maiores. A quarta nova geração deve manter uma conexão direta com a história do original ForTwo, um cupê urbano.

O #2 foi concebido como uma interpretação moderna que não segue um estilo retrô, mas se integra à atual família de modelos da Smart. Um objetivo central foi preservar o caráter icônico do veículo de dois lugares, ao mesmo tempo em que se atendem aos requisitos atuais de segurança em colisões. Assim afirmou o designer Sylvain Wehnert em entrevista ao portal Autohaus.de.

Graças ao uso da nova Electric Compact Architecture (ECA), as rodas puderam ser novamente posicionadas bem na parte externa. Esse design permite uma silhueta típica do Smart, além de maximizar o espaço interno em uma área menor. Um recurso importante de segurança é a célula de proteção Tridion aprimorada, que tem como objetivo proteger os ocupantes. Do ponto de vista estilístico, esse elemento é interpretado no #2 por um “Halo Roof” bicolor que parece flutuar visualmente, representando uma abordagem moderna da ideia original do Tridion.

O Smart é atualmente desenvolvido e produzido na República Popular da China pela Mercedes-Benz e seu parceiro de joint venture chinês, a Geely. O sucessor do ForTwo deve servir também como produto de destaque para a marca, que, desde a entrada da Geely, tem se orientado mais para o segmento premium. No entanto, segundo o designer Wehnert, ao desenvolver o #2 foram evitados recursos caros ou exagerados. O foco esteve nas proporções, nas áreas superficiais e na materialidade, o que atende às necessidades do segmento sensível ao preço.

O #2 se baseia, com a ECA, em uma nova arquitetura elétrica desenvolvida especificamente para veículos ultracompactos. Em termos de dimensões, o modelo é oferecido, segundo dados e imagens da China, com um comprimento de carroceria de aproximadamente 2,75 metros. Ele também possui uma largura de quase 1,67 metros, uma altura de 1,56 metros e um entre-eixos de 1,89 metros.

De acordo com os dados da China, a propulsão é feita por um motor de 60 kW (82 cv). Como armazenamento de energia, é utilizada uma bateria de fosfato de ferro e lítio (LFP), cujas células são fornecidas pelo gigante chinês de baterias CATL. O #2 tem um peso vazio de 1130 quilogramas e atinge uma velocidade máxima de 140 km/h. A autonomia, segundo informações oficiais preliminares, é de cerca de 300 quilômetros graças a uma bateria de 35,7 kWh. Espera-se que um carregamento rápido de 10% para 80% leve aproximadamente 20 minutos.

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Sobre o autor

Thomas Langenbucher é especialista em mobilidade elétrica, com experiência profissional na indústria automobilística e no setor financeiro. Desde 2011, ele escreve para o ecomento.de sobre carros elétricos, tecnologias sustentáveis e soluções de mobilidade. Saiba mais.

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