A capital da Eslovênia, Liubliana, colocou em serviço 25 ônibus eCitaro e 10 ônibus eCitaro G a célula de combustível
A operadora de transporte público de Liubliana, LPP, na Eslovênia, colocou em operação 25 ônibus elétricos Mercedes eCitaro e dez ônibus eCitaro G a célula de combustível.
De acordo com o comunicado de imprensa da Daimler Truck, essa implementação representa o maior projeto de modernização de frota na história da Ljubljanski Potniški Promet (LPP). A operadora municipal eslovena também instalou infraestrutura de carregamento e de hidrogênio, além de adaptar seus processos operacionais para atender aos veículos.
Até julho de 2025, a Daimler Truck já havia entregue mais de 2.500 ônibus eCitaro, desde o início da produção em série no final de 2018. A linha inclui modelos de comprimento padrão, compactos e articulados, além de versões equipadas com um extensor de autonomia a célula de combustível de hidrogênio. O eCitaro G a célula de combustível testado pela Sustainable Bus combinou baterias NMC3 de 392 kWh com uma célula de combustível da Toyota de 60 kW. Posteriormente, a Daimler apresentou uma estratégia adicional de operação exclusivamente com hidrogênio durante seus eMobility Days 2024, permitindo funcionamento sem carregamento da bateria em condições operacionais específicas.
Enquanto isso, o desenvolvimento das baterias avançou para pacotes NMC4 fornecidos pela BMZ, apresentados na Mobility Move 2026. Cada pacote armazena 111 kWh, em comparação com 98 kWh das baterias NMC3, sendo que as capacidades máximas instaladas chegam a 666 kWh no eCitaro convencional e a 777 kWh no modelo articulado.
Ljubljana combina ônibus elétricos a bateria e a célula de combustível
Ljubljana oferece um exemplo distinto de tecnologias de baterias elétricas e de hidrogênio utilizadas na mesma frota. De acordo com um estudo recente realizado com a participação de 34 especialistas internacionais, os ônibus elétricos a bateria ficam em primeiro lugar no geral, enquanto os ônibus a célula de combustível de hidrogênio se saem melhor em termos de autonomia e tempo de reabastecimento; as frotas mistas exigem requisitos adicionais em infraestrutura, manutenção e treinamento.
A frota entregue é composta por 25 ônibus eCitaro elétricos a bateria e dez ônibus articulados eCitaro G a célula de combustível. Estes últimos combinam baterias com uma célula de combustível de hidrogênio que atua como extensor de autonomia, conforme descrito na documentação técnica da Mercedes-Benz.
O fabricante afirma que os veículos elétricos a bateria da LPP são utilizados em rotas urbanas com ciclos de uso previsíveis e oportunidades regulares de carregamento. Os veículos com extensor de autonomia a célula de combustível os complementam em rotas que exigem maior alcance e maior flexibilidade operacional.
Em resumo
Quantos ônibus a LPP já implantou? Um total de 35 ônibus Mercedes-Benz em um ano: 25 eCitaro e dez eCitaro G a célula de combustível.
Que tecnologia é utilizada no eCitaro G a célula de combustível? Ele combina baterias com uma célula de combustível de hidrogênio que atua como extensor de autonomia.
Foi instalada alguma infraestrutura? A LPP desenvolveu infraestrutura de carregamento e de hidrogênio junto com a renovação da frota.
Quão significativo é o investimento para a LPP? A Daimler Truck o descreve como o maior projeto de modernização de frota na história da empresa.
A renovação da frota da operadora inclui, portanto, tanto o carregamento de baterias quanto o reabastecimento com hidrogênio dentro de suas operações de serviço programadas.
Além do deployment dos veículos, a LPP instalou a infraestrutura necessária para ambas as tecnologias e desenvolveu ainda mais os processos operacionais que viabilizam seu uso, segundo o fabricante.
O projeto também apoia a participação de Liubliana na iniciativa europeia “100 Cidades Neutras em Carbono e Inteligentes”.
“A transição para uma mobilidade livre de CO₂ em nível local hoje é muito mais do que apenas uma questão relacionada aos veículos. O que importa é a interação entre a tecnologia dos veículos, a infraestrutura e a expertise operacional. A LPP demonstra de forma impressionante como esses elementos podem trabalhar juntos com sucesso para criar um transporte público eficiente e preparado para o futuro”, afirma Rasto Oderlap, CEO da Autocommerce, distribuidora geral de ônibus Mercedes-Benz na Eslovênia.
