Teste do Skoda Peaq: finalmente um carro elétrico de 7 lugares sem preço absurdo

Neste teste do Skoda Peaq, dirigimos o maior SUV elétrico da marca mais uma vez pelas Alpes. Com sete assentos, autonomia máxima de 646 quilômetros segundo o padrão WLTP e preço inicial de €49.990, o Peaq parece ter como principal objetivo resolver um problema: um grande carro elétrico para família não precisa ser necessariamente inacessível.

Teste do Skoda Peaq: grande, mas não exagerado

Aqueles que, ao pensarem em um grande SUV Skoda, imaginam automaticamente o Kodiaq, precisam abandonar essa ideia em relação ao Peaq. O Peaq é totalmente elétrico, tem quase 4,9 metros de comprimento e é baseado na plataforma MEB do Grupo Volkswagen. Por isso, é o maior Skoda elétrico desenvolvido até agora.

Também em termos de aparência, a marca dá um grande passo à frente. O Peaq segue a nova linguagem de design Modern Solid, com o Tech-Deck Face fechado, iluminação estreita, maçanetas de porta embutidas e rodas bastante robustas. Ele parece sólido, sem que a Skoda tente transformar o carro em um SUV excessivamente robusto. Isso funciona bem. O Peaq já possui presença suficiente graças ao seu tamanho. Especialmente com as rodas maiores, ele passa a impressão de ser um SUV elétrico imponente, mas que continua sendo tipicamente Skoda: razoavelmente discreto e, acima de tudo, funcional.

Sete assentos e, principalmente, muito espaço

Dentro do veículo é que se percebe de fato o quão grande é o Peaq. Na parte da frente há bastante espaço, mas é especialmente na segunda fileira de assentos que existe grande liberdade de movimento. Dependendo da versão, o Peaq acomoda cinco ou sete pessoas.

A terceira fileira de assentos também é mais útil do que em muitos compactos de sete lugares. Claro, não espere o mesmo espaço na parte traseira que na fileira do meio, mas adultos podem sentar-se lá por distâncias curtas sem problemas. Assim, ele vai além de ser apenas uma solução temporária para crianças.

Quando o terceiro banco é retraído, cria-se um enorme espaço de carga. Na configuração de cinco assentos, a Skoda Nederland indica um volume de bagageiro de 935 litros. Na parte dianteira, há também um compartimento de 37 litros, útil, por exemplo, para cabos de carregamento.

Também não faltam as conhecidas soluções práticas da Skoda. Pense no guarda-chuva integrado na porta, nas inteligentes opções de armazenamento e em diversos pequenos recursos que podem não parecer impressionantes, mas que são muito úteis em um carro familiar. Por isso, o Peaq não tenta transmitir seu luxo apenas por meio de telas grandes e iluminação ambiental.

Peaq 60 ou diretamente o Peaq 90?

O programa começa com o Peaq 60 de tração traseira. Ele gera 150 kW, ou seja, 204 cv, e, de acordo com a lista de preços holandesa, possui uma capacidade líquida da bateria de 58 kWh. Dependendo da versão, o alcance WLTP chega a até 459 quilômetros. A Selection começa em €49.990.

Para quem viaja regularmente por distâncias maiores, o Peaq 90 provavelmente é mais interessante. Esta versão também tem tração traseira, mas dispõe de 210 kW, ou seja, 286 cv, e de um conjunto de baterias significativamente maior. A capacidade líquida é de 89 kWh, e o alcance máximo WLTP chega a 646 quilômetros. A diferença é considerável. Especialmente em um carro familiar grande, que provavelmente será usado também para viagens de férias, o Peaq 90 se adapta melhor ao caráter do veículo. A Business Edition com este sistema de propulsão custa €54.990.

A carregamento rápido no Peaq 90 é possível com até 199 kW. Em condições ideais, o carregamento de 10% para 80%, segundo a Skoda, leva 28 minutos. Não é um valor recorde, mas, combinado com o grande conjunto de baterias e o amplo alcance, isso significa que viagens longas devem ser possíveis. Além disso, o Peaq dispõe da tecnologia Vehicle-to-Load. Com ela, é possível usar energia do conjunto de baterias para aparelhos elétricos externos, como uma bicicleta elétrica ou outros equipamentos durante as férias.

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O 90x também consegue transportar uma caravana grande

Talvez mais interessante do que essa potência adicional seja a capacidade de tração. O Peaq 90x consegue puxar até 2.000 quilos. Isso faz com que este grande SUV elétrico também seja uma opção séria para quem viaja regularmente com uma caravana ou reboque pesado. Isso é importante para a Skoda. Quem deseja passar de um modelo como o Skoda Enyaq para algo maior não precisa necessariamente procurar por um SUV elétrico muito mais caro de uma marca premium.

Como é a dirigibilidade do Skoda Peaq?

Em teoria, trata-se de um carro robusto, o que se percebe naturalmente pelo seu peso. No entanto, a Peaq consegue esconder isso bem durante a condução. Durante nossa viagem pelos Alpes, o que mais chamou a atenção foi a tranquilidade com que tudo acontece.

A entrega de potência é bem equilibrada. Não há reação excessivamente agressiva assim que se pressiona o pedal do acelerador, mas sim um aumento suave da velocidade, o que se adequa muito melhor a um grande SUV confortável. O restante dos controles também parece agradável e previsível.

A direção é um pouco leve. Quem procura por um SUV claramente esportivo pode sentir falta de sensibilidade, mas esse perfil se encaixa perfeitamente na Peaq. Apesar de seu tamanho, o carro é fácil de manobrar e não parece tão grande ao volante quanto realmente é.

Graças aos amortecedores adaptativos, o Peaq 90 que conduzimos consegue também disfarçar bastante seu peso. É claro que um SUV elétrico de quase 4,9 metros não se transforma de repente em um hatchback leve, mas a carroceria permanece bem controlada. Ainda mais convincente é o silêncio a bordo: os ruídos do vento e dos pneus ficam bem no fundo, fazendo com que o Peaq seja um carro relaxante, especialmente em velocidades mais altas. Juntamente com o espaço interno, os assentos confortáveis e a grande bateria, isso o torna perfeitamente adequado para viagens longas.

O preço coloca o Peaq em uma posição bastante vantajosa no mercado

E chegamos talvez à parte mais interessante deste teste do Skoda Peaq: o preço. Quem procura um SUV elétrico espaçoso com sete assentos acaba rapidamente se deparando com carros que têm um preço elevado. Um Kia EV9 e um Volvo EX90 estão claramente em uma faixa de preço mais alta. O Peugeot E-5008 é um concorrente direto, enquanto o Mercedes EQB, por exemplo, é mais compacto.

Com €49.990 pelo Peaq 60, a Skoda começa com um preço bastante competitivo. Ainda mais interessante, para nós, é o Peaq 90 Business Edition, por €54.990. Por cerca de cinco mil euros a mais, você obtém principalmente uma bateria muito maior e um alcance máximo de 646 quilômetros segundo o padrão WLTP. Isso não torna o Peaq barato, mas, para um SUV elétrico desse tamanho, com essa quantidade de espaço interno e sete assentos, o preço é surpreendentemente competitivo.

É justamente seu caráter prático que torna o Peaq forte

O Skoda Peaq não tenta ser o SUV elétrico mais rápido ou espetacular. Isso nem é necessário. Suas qualidades residem justamente em aspectos que são úteis no dia a dia: muito espaço, grande compartimento de bagagens, até sete assentos, conforto e um bom alcance.

Além disso, ele possui um consumo de combustível agradável e, principalmente, notavelmente baixo. Com o Peaq 90, é possível alcançar mais de 600 quilômetros no ciclo WLTP, enquanto o 90x, graças à tração nas quatro rodas e a uma capacidade de tração de 2.000 quilos, também se torna interessante para quem usa caravanas. Mas, no fim das contas, o preço continua sendo o fator decisivo. A partir de 49.990 euros, você recebe um enorme SUV elétrico familiar. E por 54.990 euros, há o Peaq 90 com a grande bateria. Assim, o Peaq pode não ser o SUV elétrico mais emocionante do momento, mas certamente é um dos 7 lugares elétricos mais completos para o seu dinheiro.

Texto: Werner Budding