Skoda Peaq: Preço a partir de 49.900 euros para 63 (59) kWh, o que equivale a 214.000 zł. Mais caro que o Mercedes GLB EQ Tech, mais barato que o Kia EV9
A Skoda revelou sem disfarces seu maior modelo: o Skoda Peaq é algo entre um SUV e um minivan que ocupa o segmento D (4,87 m de comprimento, 2,97 m entre eixos). O preço da versão Peaq 60 Selection com bateria de 63 (59) kWh deve começar em 49.900 euros, o que equivale a 214.000 zlotys. O carro é posicionado entre o Mercedes GLB EQ Tech e o Kia EV9, podendo no futuro ser uma resposta ao Tesla Model Y L. Os preços do Skoda Peaq parecem interessantes, lembrando mais um modelo de meio segmento menor, o VW ID.4.
Skoda Peaq – sabemos bastante, mas o que vemos é ainda mais interessante
Índice
Skoda Peaq – sabemos bastante, mas o que vemos é ainda mais interessante
Especificações, capacidade da bateria, alcance, carregamento
Potência e preços
Capacidade do porta-malas e concorrência
Especificações, capacidade da bateria, alcance, carregamento
Vamos começar com os fatos: já divulgamos as especificações técnicas do Skoda Peaq em janeiro de 2026, quando o fabricante anunciou o modelo. Conhecíamos o entre-eixos e, com base nas capacidades da plataforma MEB, obtivemos informações sobre a capacidade da bateria e vários outros parâmetros. Agora sabemos que o maior SUV da Skoda chegará como o Skoda Peaq 60, com bateria de 63 (59) kWh, e o Skoda Peaq 90, com bateria de 91 (86) kWh. A primeira versão deve oferecer mais de 450 unidades de autonomia segundo o padrão WLTP (declaração preliminar: 456 unidades), enquanto a segunda terá mais de 640 unidades WLTP (642 unidades). Há também a versão Peaq 90x, à qual voltaremos em breve.
640 unidades permitem percorrer 547 quilômetros no modo urbano ou urbano-suburbano, 384 quilômetros a 120 km/h e 294 quilômetros a 140 km/h [cálculos preliminares da redação do Elektrowozu]. Se alguém definir a velocidade constante em 113-115 km/h (~110-112 km/h na prática) para evitar multas nas rodovias, mesmo que precise acelerar temporariamente ao ultrapassar, conseguirá facilmente percorrer mais de 400 quilômetros até que a bateria se esgote. O coeficiente de resistência ao ar do Skoda Peaq é de 0,249; o Tesla Model Y, de tamanho semelhante, tem 0,216, enquanto no caso do KIA EV9 esse valor é de 0,28.
A Skoda Peaq foi desenvolvida na plataforma MEB, utiliza uma arquitetura de 400 V e atinge potências de carregamento de 160 ou 199 kW, o que resulta em tempos de carregamento de 27 ou 28 minutos para chegar de 10% a 80% de carga.
Potência e preços
Os leitores da Elektrowozu, que acompanham atentamente os parâmetros técnicos dos carros da Volkswagen, perceberão rapidamente os números conhecidos: o Skoda Peaq 60 de série virá com o motor APP350, com potência de 150 kW/204 CV (350 Nm), enquanto o Skoda Peaq 90 começará com o motor APP550, com potência de 210 kW/286 CV (545 Nm). Vale ressaltar que este último é mais econômico e confiável, portanto não nos surpreenderá se ele também for introduzido na versão mais fraca e limitado por meio de software, para que o fabricante possa, no futuro, permitir a desbloqueio de potência adicional por um custo modesto.
O Peaq 60, mesmo com uma bateria menor, será lento na estrada, especialmente com um maior número de passageiros no habitáculo. Com um momento de rotação semelhante e essa mesma potência, já era desafiador acelerar o VW ID.4, especialmente acima de 80-100 km/h, e o novo modelo da Skoda é, afinal, um carro maior. Vale acrescentar que também há previsões para o Skoda Peaq 90x, que deve ter 220 kW/299 CV de potência e 609 unidades de autonomia WLTP.
O preço de base da versão de lançamento é os mencionados 49.900 euros; os preços do Skoda Peaq 90 devem começar em 57.900 euros, o que equivale a 248.200 zlotys, enquanto a versão mais barata com tração nas duas rodas, o Peaq 90x, custa a partir de 60.400 euros, o que equivale a 259.900 zlotys.
Capacidade do porta-malas e concorrência
A capacidade do porta-malas do Skoda Peaq na versão de 5 lugares será de 935 litros. Além disso, há mais 37 litros sob o capô, perfeitos para um cabo de carregamento. A versão de 7 lugares, com os assentos traseiros reclinados, oferece 299 litros na parte de trás. E 890 litros após reclinar a terceira fileira de assentos. Calculamos rapidamente que reclinando apenas um assento restam 595 litros de espaço livre, o que é bastante, mesmo para uma família maior.
O Skoda Peaq é um carro… interessante. Nossa associação imediata é com o Volkswagen ID.6, que nunca chegou da China para a Europa, e por isso surgiram empresas que tentaram importá-lo. Parece que o Grupo Volkswagen percebeu esse mercado: o Skoda Peaq é o mesmo modelo, apenas com uma carroceria modificada. O veículo se situa entre o Mercedes GLB EQ Tech (4,732 m de comprimento) e o Kia EV9 (5,015 m de comprimento). Com tais dimensões e teto rebaixado, a terceira fileira de assentos não será particularmente espaçosa; o EV9, mais angular, provavelmente será uma escolha melhor, especialmente em termos de velocidade de carregamento.
Por outro lado: os preços do Skoda Peaq parecem atraentes, já que até recentemente era esse o valor do VW ID.4, um carro menor e mais curto. Portanto, se alguém quiser ter uma terceira fileira de assentos “para qualquer eventualidade”, e não para uso regular, o Skoda pode ser uma escolha melhor do que a Kia. Para variar: o Mercedes GLB EQ Tech possui arquitetura de 800 V e carrega mais rápido, mas é ainda menor e mais apertado.
Skoda Peaq e Peaq Sportline. Por favor, não toque na água verde, pois isso pode resultar em acusação de tentativa de golpe contra o presidente dos Estados Unidos.
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