Skoda Epiq: Agora também disponível com 85 kW na versão Easy e podendo ser configurada como Sportline.
O Skoda Epiq está agora disponível também na versão básica prometida, por 25.900 euros. Por esse valor, obtém-se o Epiq 35 com 85 kW e autonomia de 325 km segundo o padrão WLTP, na nova versão de equipamento Easy. A versão Sportline, anunciada no Salão de Paris, também está agora disponível, o que fez com que a First Edition desaparecesse. Isso pode ser visto no configurador.
Com as novas variantes, a gama de modelos do Epiq deve agora estar completa. Recentemente, em setembro, foi lançado o Epiq 40, com 99 kW e bateria menor. Apresentamos a nova versão no âmbito da nossa visão atualizada da linha de modelos.
O Epiq é baseado no conjunto modular de construção elétrica do grupo VW, na versão encurtada com tração dianteira. Os motores oferecem potências de 85, 99 e 155 kW e são conhecidos do Cupra Raval e do VW ID. Polo. No entanto, a versão de 166 kW disponível nesses modelos não deve chegar ao Skoda – uma introdução da versão Epiq RS também é considerada improvável, segundo a fabricante.
Galeria de imagens: Skoda Epiq (2026)
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Exterior
Com o Epiq, a Skoda ganha um terceiro SUV elétrico, posicionado abaixo do Elroq e do ainda maior Enyaq; no topo da linha, deve ser adicionado o Skoda Peaq, com sete assentos, como quarto modelo. Com 4,17 metros de comprimento, o Epiq é mais de 30 centímetros mais curto que o Elroq, mas seu volume de bagageiro consegue competir bem, desde que os bancos traseiros não sejam reclinados.
Comprimento
Largura
Altura
Entre-eixos
Bagageiro
Skoda Epiq
4.171 mm
1.798 mm
1.581 mm
2.601 mm
475–1.345 litros
25 litros no compartimento frontal
Skoda Elroq
4.488 mm
1.884 mm
1.654 mm
2.770 mm
470–1.580 litros
sem compartimento frontal
O volume do bagageiro inclui o grande compartimento no chassi, conforme soubemos durante o evento de teste. Sem esse compartimento, há cerca de 100 litros a menos, ou seja, aproximadamente 360 a 1.240 litros. Além disso, há um pequeno compartimento frontal para o cabo de carregamento, mas apenas como opção.
O Epiq é o primeiro modelo de produção a contar com todos os elementos “Modern Solid”. Pelo que sabemos, o Elroq e o Enyaq Facelift também já receberam alguns desses elementos de design, incluindo as finas linhas na borda frontal. No entanto, as luzes diurnas em formato de T, que já conhecíamos do conceito Epiq, ainda faltavam neles. No Epiq e no Skoda Peaq, lançado ao mesmo tempo, esse elemento é utilizado pela primeira vez.
O Skoda Peaq também possui luzes em formato de T na parte dianteira e traseira
Foto de: Skoda
Chama a atenção a barra sob a coluna C. Peças robustas de plástico preto protegem a carroceria. Na parte dianteira, destacam-se os oito orifícios retangulares de entrada de ar. Eles podem ser fechados por válvulas ativas para reduzir a resistência do vento. Embora sejam quase imperceptíveis, o Epiq também possui fendas de cortina de ar, que direcionam o vento por cima das rodas.
Foto de: Skoda
Também na traseira existe um padrão de iluminação em forma de T. Abaixo dele, há uma proteção robusta que destaca o caráter SUV do veículo e, naturalmente, também serve para protegê-lo de colisões ao estacionar. As rodas têm entre 17 e 19 polegadas. De fábrica, o Epiq vem com pintura cinza; como opção, estão disponíveis as cores verde Timiano desbotado, vermelho, branco, preto e prata.
Foto de: Skoda
Interior
Diferentemente de seus concorrentes da mesma plataforma, o Skoda Epiq possui apenas um pequeno painel de instrumentos de 5,3 polegadas, localizado aqui dentro de um painel tradicional. Além disso, há a mesma tela sensível ao toque independente de 12,9 polegadas (embora a Skoda arredonde para 13 polegadas em suas especificações). Abaixo dela, existe um pequeno teclado de botões.
No volante existem dois botões de controle. Pelas imagens, há um botão de partida. Os modos de condução P, N, R, D e B são ativados por meio de uma alavanca à direita do volante. A consola central é em dois níveis: na parte superior há os suportes habituais para copos e o compartimento para carregar o celular sem fio, enquanto na parte inferior há um compartimento de armazenamento e conectores USB-C.
A Skoda oferece três designs de interior: o Studio é a versão de entrada, o Loft está disponível em cinza ou verde menta, e o Suite possui assentos marrons. As versões Loft e Suite também contam com iluminação ambiental.
Entre as funcionalidades “Simply Clever” que não podem faltar em um Skoda estão uma bolsa para cabos de carregamento, que é fixada em ganchos no porta-malas, o conhecido guarda-chuva na porta, o suporte para ticket de estacionamento na coluna A esquerda e o raspador de gelo.
Motorizações e baterias
O Epiq é o primeiro Skoda desenvolvido na plataforma MEB+. Ele conta com tração dianteira e duas versões do novo motor elétrico APP290. A versão básica é oferecida com 85 ou 99 kW; ambas possuem 264 Nm de torque. A versão mais avançada, com 290 Nm, é disponibilizada apenas com 155 kW. As três opções de motorização são chamadas de Epiq 35, Epiq 40 e Epiq 55. Uma versão RS, por exemplo, com 166 kW como no ID. Polo GTI, não está planejada no momento, segundo soubemos. Os inversores funcionam, assim como no elétrico Polo, com chips de carboneto de silício.
Skoda Epiq 35
Skoda Epiq 40
Skoda Epiq 55
Propulsão
FWD 85 kW, 264 Nm
FWD 99 kW, 264 Nm
FWD 155 kW, 290 Nm
0–100 km/h / Vmax
11,0 s / 160 km/h
9,8 s / 160 km/h
7,1 s / 160 km/h
Consumo WLTP
13,7 kWh/100 km
13,9-14,5 kWh/100 km
13,9-14,1 kWh/100 km
Bateria líquida / bruta
37,0 / 38,5 kWh LFP
37,0 / 38,5 kWh LFP
51,7 / 55,0 kWh NMC
Autonomia WLTP
325 km
323–327 km
431–441 km
Carga máxima de reboque
750 kg
750 kg
1.200 kg
Peso em vazio na UE
1.614 kg
1.614 kg (benzina)
1.619 kg (benzina)
A recuperação pode ser intensificada pela seleção do modo B, o que permite a condução com apenas um pedal. No modo B, é possível escolher, por meio da tela sensível ao toque, mais duas níveis diferentes de intensidade de recuperação. A versão top First Edition também contava com alavancas para ajuste da recuperação.
São utilizadas duas baterias. As duas versões mais baratas possuem uma bateria LFP com 37,0 kWh líquidos. Para isso, já são usadas células padrão da fábrica de células espanhola do grupo VW, como soubemos durante o evento de teste de condução. A versão top é a única a contar com a bateria de 51,7 kWh com tecnologia NMC. Ambas as baterias são compostas por três stacks (filas de células), cada um com 32 células prismáticas, totalizando 96 células. Elas são instaladas diretamente no sistema Cell-to-Pack, sem a necessidade de módulos intermediários.
Todas as três versões podem ser carregadas com corrente alternada de 11 kW, enquanto o carregamento em corrente contínua é possível a taxas de até 50, 90 ou 105 kW. A bateria NMC deve conseguir ser carregada de 10% para 80% em 24 minutos. Isso corresponde a uma velocidade de carregamento de 51,7 × 0,7 / 24 min = 1,5 kWh/min, ou a uma potência média de carregamento de 1,5 kWh/min × 60 min/h = 90 kW.
De acordo com o configurador, o tempo de carregamento do Epiq 40 é de 23 minutos. Assim, temos 37,0 × 0,7 / 23 min = 1,1 kWh/min, o que corresponde a uma potência média de 68 kW. Para a versão básica Epiq 35, é indicado um tempo de carregamento significativamente maior, de 33 minutos, resultando em apenas 0,8 kWh/min, ou seja, 47 kW. Isso não se deve a baterias diferentes, mas sim ao software, como ficamos sabendo durante o evento de teste. Ou seja, no modelo básico, a potência de carregamento é limitada por meio do software.
Aqui estão os dados do configurador; para o Epiq 35, utilizamos as informações da pasta de imprensa em alemão:
Skoda Epiq 35
Skoda Epiq 40
Skoda Epiq 55
Potência de carregamento AC/DC
11 / 50 kW
11 / 90 kW
11 / 105 kW
Tempo de carregamento DC
33 min
23 min
24 min
Velocidade de carregamento DC
0,8 kWh/min
1,1 kWh/min
1,5 kWh/min
Potência média de carregamento DC
47 kW
68 kW
90 kW
As informações diferem um pouco dos dados mais antigos da assessoria de imprensa internacional:
Folheto técnico do Skoda International sobre o Epiq em formato PDF para download
Configurações e preços
O preço de entrada para o novo Skoda Epiq é agora de 25.900 euros, e existem as configurações Easy, Essence e Sportline. A versão Easy está disponível apenas para a versão de 85 kW, enquanto a Sportline pode ser encomendada nos modelos Epiq 40 e Epiq 55. A versão Epiq 55 First Edition, por 38.950 euros, foi removida. Veja abaixo a lista das versões disponíveis:
Skoda Epiq 35
Skoda Epiq 40
Skoda Epiq 55
Easy
25.900 euros
—
—
Essence
—
27.900 euros
32.100 euros
Selection
—
32.090 euros
35.600 euros
Sportline
—
36.000 euros
40.200 euros
Curiosamente, o conjunto de equipamentos da nova versão básica Easy é idêntico ao do Essence: não conseguimos encontrar nenhuma diferença na lista de acessórios. Ambas as versões possuem rodas de aço de 17 polegadas, iluminação LED, assistente de farol alto, sensores de luz e chuva, espelhos externos elétricos com ajuste e aquecimento, ar-condicionado automático de zona única, sistema de viva-voz Bluetooth e um piso removível no porta-malas. O controle de velocidade adaptativo (ACC), o alerta de ângulo morto (Side Assist), o assistente de manutenção de faixa e os sensores de estacionamento traseiros também são de série.
O Epiq Selection oferece, além disso, rodas de liga leve de 18 polegadas na cor preta, para-brisas escurecidos, sensores de estacionamento também na parte dianteira, uma câmera de ré, acesso ao veículo sem chave, preparação para carregamento bidirecional, aquecimento de assentos e volante, seleção de modos de condução, ar-condicionado automático de duas zonas e carregamento indutivo de celular.
Skoda Epiq (provavelmente Selection)
Fotos de: Skoda
Skoda Epiq Sportline
Fotos de: Skoda
O novo Epiq Sportline inclui rodas pretas de 19 polegadas, outros para-choques, faróis Matrix LED, espelhos externos rebatíveis eletronicamente com função de memória e rebaixamento do espelho do passageiro, ajuste elétrico dos assentos com função de memória para o assento do motorista, Android Auto e Apple CarPlay, um sistema de navegação, sistema de acesso sem chave Kessy e Digital Key, um interior com microfibras e couro sintético, assentos esportivos confortáveis na frente, pedais de aço inoxidável e o Travel Assist.
Galeria de imagens: Skoda Epiq First Edition (2026)
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Fonte: Skoda
A versão top First Edition, com 155 kW, estava disponível por 38.950 euros. Ela incluía, entre outros itens, detalhes na cor laranja, rodas grandes de 20 polegadas, faróis Matrix-LED e sistemas de recuperação de energia. A pintura de série é em cinza Marble; como opções, estão disponíveis as cores verde Timiano, prata alumínio metálico e branco platina metálico, todas em combinação com um teto preto. A pedido, o Epiq First Edition também pode ser totalmente preto.
Como opções, há, entre outros, uma bomba de calor, e a partir da versão Selection, os assentos dianteiros com ajuste elétrico estão disponíveis. Além disso, existem vários pacotes. O “Pacote de Equipamentos Premium”, por 890 euros, inclui o Frunk, um sistema de visão 360°, um sistema de som Canton, além de estacionamento por controle remoto e assistido.
A suspensão do Epiq utiliza, na parte dianteira, o tradicional eixo MacPherson, enquanto na traseira não é usado um eixo de multi braços como no Renault 5, mas sim um eixo combinado que economiza espaço. Diferentemente do Elroq e do Enyaq, que possuem freios a tambor na traseira, o Epiq tem freios a disco em todas as rodas.
Entre os sistemas de assistência está o novo Travel Assist 3.0. Ele inclui um controlador de velocidade adaptativo preditivo (pACC) e um assistente de manutenção de faixa adaptativo, ambos funcionando em toda a faixa de velocidade. Além disso, o sistema agora também reconhece semáforos vermelhos e sinais de parada, fazendo com que o carro pare automaticamente.
O sistema de panorama em visão superior é composto por quatro câmeras que cobrem toda a área ao redor do veículo. Na tela sensível ao toque, o carro é exibido de cima, o que deve facilitar a manobra em espaços confinados. Outra novidade é o Cross Assist 2.0. Esse sistema utiliza sensores de radar localizados nas extremidades dos para-choques para simplificar a entrada em cruzamentos complexos. O carro pode ser equipado com até nove airbags, incluindo um airbag central entre os assentos dianteiros.
Entre os concorrentes do Skoda Epiq, além dos outros modelos da mesma plataforma, estão também vários outros SUVs compactos, como o Renault 4, o Kia EV2, o Ford Puma Gen-E e outros.
Mais sobre o Skoda Epiq:
Em resumo
O Skoda Epiq agora pode ser configurado com todas as três opções de motorização. Com isso, o preço de entrada cai para os prometidos 25.900 euros. No entanto, a bateria LFP utilizada oferece apenas uma autonomia de aproximadamente 300 km segundo o padrão WLTP.
Os motores do Epiq não diferem em termos de hardware – a potência é ajustada por meio de software. O mesmo vale para o torque, que nas versões básicas é reduzido de 290 para 264 Nm. A Skoda também cria diferentes variantes da bateria com base no mesmo hardware. Assim, o Epiq 35 e o Epiq 40 possuem a mesma bateria, mas a potência de carregamento do modelo básico é reduzida por software. Isso resulta em um tempo de carregamento dez minutos maior no Epiq 35.
Última alteração em 30 de outubro de 2026: adição dos modelos Epiq 35, Easy e Sportline.