Sete airbags e carga em 20 minutos: o Smart #2 (o novo Fortwo elétrico) chega a Paris com uma plataforma inédita

28/09/2026 17:30

Atualizado em

28/09/2026 17:30

Quando um carro tem menos de três metros, a segurança torna-se a principal preocupação. A Smart há anos responde a todas as dúvidas sobre esse assunto e voltará a fazê-lo. O novo Smart #2, sucessor do lendário Fortwo elétrico, chegará equipado com a célula de segurança Tridion Cell Evo, uma evolução de um dos elementos mais reconhecíveis da marca, adaptada a um novo modelo. Segundo a fabricante, as melhorias na rigidez do chassi e nos pontos de resistência estrutural visam proporcionar confiança ao motorista tanto na cidade quanto nas estradas.

O carro, que será apresentado ao mundo no Salão do Automóvel de Paris em 12 de outubro de 2026, também se baseia em uma plataforma nova, a ECA (Arquitetura Elétrica Compacta), desenvolvida especificamente para este biplacar ultracompacto. Todos os dados são preliminares, já que o veículo está em fase de homologação na União Europeia e os números podem mudar. Visualmente, seu aspecto está se tornando cada vez menos secreto, considerando que a Smart já esclareceu seus detalhes em mais de uma ocasião.

Uma carroceria de aço com resistência de até 1.800 MPa

A Tridion Cell Evo é construída com mais de 78% de aço de alta resistência, combinado com uma configuração de três camadas de aço e materiais com resistência à tração de até 1.800 megapascais. A rigidez torcional atinge 39.000 Nm por grau, e a estrutura é capaz de suportar uma carga no teto superior a quatro toneladas. São valores pouco comuns em um carro urbano e que explicam boa parte do foco na segurança deste modelo.

A proteção dos ocupantes é reforçada com sete airbags e um sistema de cintos que combina tecido pretensado pirotécnico na parte ventral com uma lingueta de bloqueio em caso de colisão. Esses sistemas melhoram a fixação da pélvis e das extremidades inferiores e reduzem o deslocamento para a frente dos ocupantes durante um impacto. A bateria, por sua vez, é protegida por um design estrutural de várias camadas.

Bateria de 35,8 kWh e carga de 10% a 80% em 20 minutos

Conforme anunciado há alguns dias pelas autoridades chinesas de registro, a plataforma ECA do #2 abriga uma bateria de 35,8 kWh com células da CATL, que a Smart pretende utilizar para oferecer uma autonomia combinada de 290 quilômetros segundo o ciclo WLTP. Em condições ideais, é possível carregar de 10% a 80% em menos de 20 minutos em uma estação de corrente contínua de 65 kW. Para otimizar o espaço, o sistema de propulsão é uma unidade “11 em 1” que integra em um único bloco a propulsão elétrica, a eletrônica de potência e os sistemas de controle, o que reduz a complexidade do conjunto e contribui para que a carroceria não atinja os três metros de comprimento.

No seu aspecto dinâmico, o Smart #2 se destaca por ser o único veículo de seu segmento com suspensão traseira independente multibraço. Combinada à tração traseira e a uma distribuição de pesos de 50:50 entre os eixos, ela busca proporcionar uma direção ágil, estável e precisa. O diâmetro de viragem entre meio-fios é de apenas 6,95 metros, um valor projetado para se deslocar em ruas estreitas e vagas de estacionamento reduzidas. O design mantém a configuração de rodas nos extremos, com para-choques muito curtos que maximizam o espaço interno, uma característica que a equipe de design global da Mercedes-Benz quis preservar como sinal de identidade do modelo.

Testes em estradas e rodovias europeias

Segundo Tilo Schweers, vice-presidente de P&D da smart Europe, o trabalho da equipe tem se concentrado em validar a célula Tridion Cell Evo e a plataforma ECA em condições reais, desde a condução urbana até testes exaustivos em estradas e rodovias europeias. O objetivo é ajustar a estrutura e a configuração do veículo aos padrões e condições de condução do continente antes de seu lançamento no mercado. Por enquanto, ainda há várias incógnitas a serem resolvidas, como o preço. A smart España espera poder colocá-lo à venda com uma tarifa promocional de 150 euros por mês.