A Siemens e a OMV lançaram na Áustria o sistema de carregamento SICHARGE FLEX. Com capacidade escalável de até 1,68 MW!
Em resumo:
A Siemens e a OMV lançaram o primeiro sistema comercial de carregamento SICHARGE FLEX
Onde? Em Kufstein, na Áustria, ao longo de uma das principais rotas de transporte entre a Alemanha e a Itália
O foco principal do projeto foi o transporte pesado
A estação oferece quatro pontos de carregamento para veículos leves e dois para caminhões, com potência de 400 kW cada
O coração do investimento é um sistema modular cuja potência pode ser escalada de 480 kW a 1,68 MW
Um caminhão equipado com bateria de 620 kWh pode recarregar de 20% a 80% de sua energia em aproximadamente 45 minutos
Siemens e megawatts em Brenner
O Corredor Brenner há anos é um dos principais corredores de transporte da Europa. É por aqui que, todos os dias, passam milhares de caminhões que se deslocam entre a Alemanha, a Áustria e a Itália. Agora, esta rota também se tornou um dos símbolos da transformação energética no setor de transportes. Como? Ontem, a Siemens eMobility e a OMV lançaram oficialmente em Kufstein o primeiro sistema comercial SICHARGE FLEX do mundo. A empresa austríaca de energia e combustíveis é, aliás, o cliente piloto da solução apresentada pela Siemens no outono de 2025.
A nova infraestrutura deve atender tanto a carros de passeio quanto a caminhões, mas é justamente o transporte pesado que está no centro do projeto. A localização não foi escolhida ao acaso. Kufstein fica junto a um dos corredores de transporte mais movimentados da Europa, o que o torna um local ideal para testar a infraestrutura destinada a conjuntos elétricos de longo alcance – diz um comunicado de imprensa da Siemens.
E o que há por dentro?
O coração do investimento é o sistema modular SICHARGE FLEX, cuja potência pode ser escalada de 480 kW até 1,68 MW. Segundo a Siemens, a solução foi projetada para poder ser adaptada às necessidades crescentes das operadoras logísticas e das estações de carregamento públicas.
Atualmente, a estação oferece quatro pontos de carregamento para veículos leves e dois para caminhões, com potência que chega a 400 kW por ponto. Na próxima fase dos investimentos, serão adicionados mais quatro postos destinados a veículos pesados, utilizando o padrão MCS (Megawatt Charging System) e oferecendo potências entre 600 e 1200 kW.
É exatamente o padrão MCS que hoje é considerado a chave para a disseminação do transporte elétrico de longo alcance. Graças a essa capacidade de carregamento, um caminhão moderno equipado com uma bateria de 620 kWh consegue recuperar de 20 a 80% de sua energia em aproximadamente 45 minutos. Na prática, isso significa que o motorista pode utilizar a pausa obrigatória no trabalho para carregar o veículo, sem necessidade de paradas adicionais.
eHDV com eletricidade
– A eletrificação do transporte de mercadorias é um dos pilares fundamentais de um sistema de transportes sustentável – destacou Markus Mildner, presidente da Siemens eMobility. Ele acrescentou que “o SICHARGE FLEX é uma solução escalável que pode ser ajustada com precisão para diferentes aplicações – desde centros logísticos até estações de carregamento públicas para veículos leves e pesados”.
Peter Vysny, responsável pela área internacional e mobilidade elétrica na OMV, destacou a importância deste investimento para o desenvolvimento da infraestrutura. “Veículos pesados movidos a energia elétrica exigem pontos de carregamento eficientes e confiáveis localizados ao longo das principais rotas de transporte. A localização de Kufstein, no corredor Brenner, torna este local o lugar ideal para a implementação de um projeto desse tipo”, afirmou.
Um elemento importante do sistema é também o gerenciamento dinâmico da potência. A energia disponível pode ser distribuída em tempo real entre os veículos conectados, o que permite utilizar a infraestrutura de forma mais eficiente e reduzir as perdas.
A OMV anuncia que Kufstein não será a única localidade equipada com o novo sistema. A empresa já encomendou outros conjuntos SICHARGE FLEX para as próximas estações na Áustria, cuja implantação está prevista para os meses seguintes.
A gestão das operações da infraestrutura será apoiada pela plataforma em nuvem SIFINITY Control, responsável pelo monitoramento e otimização do funcionamento da rede.
A Europa acelera a construção de infraestrutura para caminhões elétricos
O investimento na Áustria faz parte de uma tendência europeia muito mais ampla. Nos últimos anos, o desenvolvimento da infraestrutura para transporte pesado tornou-se uma das prioridades tanto do setor logístico quanto dos reguladores da União Europeia.
Lembrando que, de acordo com os requisitos do regulamento da UE AFIR (Alternative Fuels Infrastructure Regulation), até o final de 2027 devem ser criadas zonas de carregamento para caminhões a cada 60 quilômetros na rede básica TEN-T, equipadas com carregadores com potência de pelo menos 350 kW. No Elektromobilni.pl já escrevemos, entre outras coisas, que já em 2026 a Europa contava com mais de 370 locais que atendiam ao padrão de 350 kW para veículos pesados, oferecendo mais de 2400 pontos de carregamento.
O projeto Milence, iniciativa conjunta da Daimler Truck, TRATON Group e Volvo Group, está se desenvolvendo de forma especialmente dinâmica. A empresa está construindo uma rede paneuropeia de carregamento para o transporte rodoviário pesado e declara que criará infraestrutura nos principais corredores logísticos do continente.
Em meados de 2026, a operadora informou sobre o funcionamento de mais de 30 hubs de carregamento na Europa, com outras localizações em construção. Ao mesmo tempo, está sendo desenvolvido um corredor que utiliza a tecnologia MCS, visando, em futuro, centenas de pontos de carregamento de alta potência em vários países da UE – relata o portal Truck Bus World.
Um exemplo é a Suécia, onde a Milence realiza demonstrações de carregamento de alta potência em parceria com a Volvo Trucks. Já nos Países Baixos, Bélgica, Dinamarca e Alemanha, estão sendo criados novos hubs localizados ao longo das principais rotas de trânsito da rede TEN-T.
Conclusões
Nesse contexto, o projeto da Siemens e da OMV se destaca principalmente pela escalabilidade e pela implementação comercial de tecnologia de nova geração. Kufstein é uma prova de que o carregamento de alta potência deixou de ser apenas uma demonstração tecnológica para se tornar parte da infraestrutura de transporte real.
Oskar Włostowski
