A Shell instalará 60 novas estações de 400 kW na Polônia. Bom para as estradas, ruim para o bolso.

A Shell Recharge inaugurou em Marki a terceira estação na Polônia financiada pelo NFOŚiGW e, ao mesmo tempo, revelou um plano para expandir ainda mais a rede. Até o final de 2026, espera-se que haja 25 localizações em funcionamento, e até o final de 2028, 60 localizações com um total de 120 pontos de carregamento. Para os motoristas de veículos elétricos, o que é mais importante do que o número de conexões é o fato de se tratar de locais completamente novos no mapa.

Em Marki foram instalados carregadores Alpitronic HYC400 com capacidade de até 400 kW, e é esse tipo de equipamento que a Shell deseja colocar em todas as novas localizações. Trata-se de estações localizadas em rotas importantes, em áreas de serviço, em grandes cidades e nas estradas de saída. Cada localização receberá uma estação com dois pontos de carregamento, portanto não se tratará de grandes hubs como os da Ionity, mas sim de pontos que preencherão as áreas ainda sem infraestrutura.

E isso é o mais interessante aqui. 120 pontos de carregamento em todo o país não representam uma revolução, mas 60 novos endereços podem realmente facilitar as viagens. Uma carregadora rápida em um trecho fraco da rota pode ser mais valiosa do que adicionar mais postos onde já há opções suficientes.

400 kW parece bom no papel, mas o carro é quem decide

A Shell aposta em uma forte infraestrutura de 800 V para os carros e em gerações futuras de modelos que suportam 250-350 kW. Atualmente, a maioria dos carros elétricos ainda não utiliza isso, mas existem exceções. Nos modelos da marca testados pela redação da Exlantix, o ES e o ET deveriam alcançar 290 kW, e o carregamento de 9% a 80% levou 18 minutos. O fabricante fala em cerca de 300 km de autonomia recuperada durante uma pausa curta.

No entanto, é preciso adicionar uma estrela imediatamente. A potência máxima do carregador é uma coisa, e o carregamento real é outra. O que importa são o carro, a curva de carregamento, a temperatura da bateria, o nível de carga e a tomada. A simples etiqueta de 400 kW não garante milagres.

Pagamento sem aplicativo, preço ainda muito alto

Para clientes particulares, o carregamento deve ser feito por meio de terminal de pagamento ou após escanear um código QR. Com o QR também é possível gerar uma fatura, enquanto os clientes de frotas utilizarão o Shell Card.

Em Markach, o preço atual é de 3,19 zł/kWh. Após o período promocional, a tarifa pode subir para 3,59 zł/kWh, já que esse é o preço praticado pela Shell em suas estações de 360 kW. Não há como negar: esse é um valor destinado aos desesperados ou àqueles que realmente estão em viagem e não têm outra opção disponível.

A Shell está fazendo algo sensato em termos de infraestrutura, mas ainda assim seu preço desencoraja os usuários. Na sua opinião, 60 novas localizações são suficientes para aceitarmos um valor de 3,19-3,59 zł/kWh?

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