Veículos21 de setembro de 2026

A produção em série do VW ID. Cross começou na Espanha

A Volkswagen iniciou a produção do ID. Cross em sua fábrica na Navarra, Espanha, perto de Pamplona – inicialmente nas versões com equipamentos mais avançados. O início da produção do ID. Cross significa que a gigante automobilística alemã agora está fabricando em massa os quatro novos modelos de carros elétricos menores.

Imagem: Volkswagen

O ID. Cross faz parte da nova geração de carros elétricos compactos da Volkswagen, baseada na avançada plataforma MEB+, e está tecnicamente intimamente relacionado ao ID. Polo, ao Cupra Raval (aqui está nosso relatório de dirigibilidade) e ao Škoda Epiq. A Volkswagen posiciona o ID. Cross como um modelo de estilo SUV, acima do ID. Polo. Com 4,15 metros de comprimento, ele é cerca de dez centímetros mais longo e cinco centímetros mais alto que seu irmão da VW. O ID. Cross não é produzido junto com o ID. Polo em Navarra, mas compartilha a linha de produção com o Škoda Epiq, enquanto o ID. Polo e o Cupra Raval são fabricados em Martorell desde início de junho, todos na Espanha.

A escolha do local destaca o fato de que o Grupo Volkswagen está elevando significativamente o papel da Espanha como centro de produção de seus veículos elétricos. A fábrica de Navarra já é um dos principais locais de produção europeus do grupo. Desde sua integração ao Grupo VW em 1984, a fábrica já produziu mais de dez milhões de veículos. Os quase 5.000 funcionários fabricam mais de 1.400 carros por dia. Até agora, apenas os modelos com motor de combustão interna VW Taigo e VW T-Cross saíram da linha de produção em Navarra. No entanto, assim como a fábrica da Škoda em Mladá Boleslav, na República Tcheca, a unidade de Navarra deve oferecer alta flexibilidade no futuro, permitindo que veículos com motor de combustão interna e elétricos sejam montados na mesma linha de produção.

Com o SUV elétrico Škoda Epiq, lançado em maio, e o ID. Cross, apresentado em julho, a fabricante está agora colocando essa flexibilidade em prática. Thomas Schäfer, CEO da Volkswagen e do Brand Group Core, comentou que a fábrica da Volkswagen Navarra está produzindo agora quatro modelos de duas marcas, tanto com motores de combustão interna quanto como veículos elétricos, ressaltando que “muito poucas fábricas conseguem fazer isso”. Como preparação, a fábrica passou por um processo de transformação, durante o qual, segundo a Volkswagen, foram realizadas mais de 290.000 horas de treinamento para os funcionários. Schäfer também descreve o ID. Cross como “um passo muito importante para a nossa marca e para os nossos clientes na Europa, que esperam de nós carros elétricos atraentes, confiáveis e, acima de tudo, acessíveis.”

Imagem 2: Vw id cross em azul claro metálico

Imagem: Volkswagen

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André Kleb, diretor de produção para a Península Ibérica, acrescentou: “A Península Ibérica está desempenhando um papel cada vez mais importante dentro do grupo e está no caminho certo para se tornar uma região extremamente competitiva e flexível. Considerando o crescimento projetado, em breve ultrapassaremos a marca de um milhão de veículos produzidos nas três fábricas da Península Ibérica — Martorell, Pamplona e Palmela.”

O primeiro veículo a sair das linhas de produção da Volkswagen Navarra é um modelo da versão “Life”, pintado na cor “Nori Green” e destinado à Alemanha. Esse SUV elétrico urbano, que já está saindo da linha de produção na Espanha, será lançado em um total de 34 países. Na Alemanha, seu preço é de €27.995, o que representa um acréscimo de €3.000 em relação ao ID. Polo. No entanto, a versão de entrada nesse preço só estará disponível para encomenda a partir de outubro. Atualmente, apenas as versões mais premium “Life” e “Style” podem ser encomendadas — com preço regular de €36.525, mas disponíveis por €34.025 se considerado o incentivo de compra da Volkswagen para o ID na Europa, que permanece válido até o final de setembro.

Agora, vamos analisar o próprio carro: na futura versão de entrada, os clientes receberão o ID. Cross na configuração Trend, com uma pequena bateria de 37 kWh (líquido) e potência de 85 kW. Essa combinação já é conhecida do novo sistema modular MEB+. O contexto é que o ID. Cross, assim como seus três parentes mencionados anteriormente, tem como base técnica a avançada plataforma MEB+ com tração dianteira. Enquanto os outros são oferecidos em quatro níveis de potência, o ID. Cross permanecerá limitado a três opções de motorização (85 kW, 99 kW e 155 kW), combinadas com dois tamanhos de bateria: 37 kWh e 52 kWh (líquido).

A nova família de carros elétricos compactos apresenta várias inovações introduzidas pela Volkswagen nos últimos anos. Pela primeira vez, a Família de Carros Urbanos utiliza a Célula Unificada do Grupo, recém-desenvolvida e que pode ser equipada com diferentes tipos de química. Essas células são integradas em um design Cell-to-Pack, tornando-se elementos estruturais que sustentam a carroceria na parte inferior do veículo. O motor elétrico é o APP290, desenvolvido especificamente para modelos de tração dianteira, oferecendo 290 Nm de torque, conforme a convenção de nomenclatura da VW. O inversor, chamado pela VW de “inversor de pulso” – um módulo que aumenta a eficiência e, assim, reduz o consumo – também é totalmente novo. Esse componente foi desenvolvido internamente e agora é produzido dentro do grupo. Isso encerra nossa breve análise detalhada do conjunto de tecnologias utilizadas.

Vamos dar uma olhada mais de perto na bateria: a pequena bateria LFP pode ser carregada até 90 kW como padrão, sendo que o processo de carregamento de 10% para 80% leva 27 minutos — assim como no ID. Polo. O carregamento por corrente alternada é possível a 11 kW, com um tempo inferior a quatro horas. A Volkswagen indica uma autonomia preliminar WLTP de até 316 quilômetros. Enquanto o conjunto motriz de 99 kW também é combinado com a bateria de 37 kWh, oferecendo o mesmo comportamento de carregamento mas desempenho ligeiramente melhor, o conjunto motriz de 155 kW é a única opção para o ID. Cross, que vem com a bateria NMC de 52 kWh. A versão de 166 kW do ID. Polo GTI não é oferecida atualmente pela VW para o ID. Cross. Outro ponto importante é que a bateria de 52 kWh aumenta a autonomia para até 436 quilômetros, e a potência de carregamento em corrente contínua sobe para 105 kW, enquanto o tempo de carregamento em corrente contínua indicado (10–80% SoC) diminui ligeiramente para 24 minutos. Aqui está o resumo correspondente.

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| Velocidade máxima | 150 km/h | 150 km/h | 160 km/h |

| Tempo de carregamento DC (10–80%) | 27 min | 27 min | 24 min |

| Potência de carregamento CA | 11 kW | 11 kW | 11 kW |

| Peso em ordem de marcha | 1.539 kg | 1.539 kg | 1.548 kg |