A Segway lança o Xyber Air, por 1.999 dólares, trazendo sua bicicleta elétrica futurista no estilo de moped para o público em geral

Quando a Segway lançou o Xyber original no ano passado, ele foi um daqueles e-bikes que chamaram imediatamente a atenção. Com seu design futurista, estrutura ampliada e ambições de alto desempenho para uso off-road, parecia mais um veículo conceitual do que algo realmente vendável.

Agora, a empresa espera alcançar um público muito maior com o novo Segway Xyber Air, uma versão mais leve e legal para uso nas ruas que mantém grande parte do estilo agressivo do modelo original, ao mesmo tempo em que se encaixa perfeitamente nas categorias familiares de e-bikes de Classe 1, 2 e 3.

À primeira vista, é compreensível confundir o Xyber Air com seu modelo maior. Ele mantém o design de estrutura angular e as proporções inspiradas em motocicletas que fizeram o modelo original se destacar, incluindo a iluminação frontal e traseira em forma de X, característica marcante da Segway.

Mas por trás desse estilo familiar existe uma máquina muito mais acessível.

A potência vem de um motor de cubo traseiro nominal de 750W, que gera 80 Nm de torque, com potência máxima chegando a 1.600W.

Os usuários podem escolher entre operação nas Classes 1, 2 e 3, dependendo das regulamentações locais, com velocidades de até 20 mph (32 km/h) nos modos das Classes 1 e 2 ou 28 mph (45 km/h) na Classe 3.

O Segway incluso até mesmo um Modo Híbrido que permite operação do acelerador até 20 mph, enquanto a assistência de pedal continua até 28 mph, sem que o usuário precise alternar entre os modos de uso.

Isso ainda é permitido em muitos estados, mas alguns começam a exigir que as bicicletas elétricas de verdadeira Classe 3 não tenham acelerador algum, portanto verifique as regulamentações locais para garantir a conformidade.

A bicicleta é alimentada por uma bateria de 717 Wh, que a Segway afirma ser capaz de oferecer autonomia de até 58 milhas (93 km), embora, como sempre, a distância real dependa fortemente do peso do usuário, do terreno e do quanto o acelerador é utilizado.

A suspensão é responsabilidade por uma forquilha dianteira de dupla coroa de 80 mm, combinada com pneus largos de 20×4 polegadas e freios a disco hidráulicos com rotores de 180 mm.

A bicicleta também adota vários recursos normalmente associados a motocicletas, incluindo controle de tração, assistência para partida em ladeiras, controle regenerativo na descida e iluminação automática.

Ainda não está claro se uma bicicleta elétrica precisa ou não de controle de tração ou função de retenção em ladeiras, mas é interessante saber que tecnologias inspiradas em motocicletas estão chegando ao mercado de bicicletas elétricas.

O Segway continua a investir fortemente em recursos conectados. O Xyber Air possui desbloqueio automático AirLock, compatibilidade com o Apple Find My, rastreamento GPS, desativação remota no Modo Perdido, atualizações sem fio e uma tela TFT a cores com integração de navegação e smartphone.

Alguns serviços conectados exigirão assinatura após o primeiro ano, o que infelizmente está se tornando uma tendência no mundo da micromobilidade, mas faz sentido devido à conexão de dados necessária para esses serviços. Ainda assim, seria bom ter um período de carência maior, como dois a três anos, para os recursos conectados, já que não é como se estivéssemos baixando filmes pesados em nossas bicicletas.

Apesar de todas essas características, componentes e tecnologias, o Xyber Air pesa 84 libras (38 kg), o que é significativamente mais leve que o Xyber original, mantendo ainda assim a capacidade de suportar uma carga útil de 330 libras (150 kg). Ele também é certificado pelas normas UL 2271 e UL 2849.

Claro, 84 libras é um peso considerável para uma bicicleta elétrica, mas em comparação com o modelo original de estilo motociclístico, ele é bem mais leve.

A venda será iniciada em 27 de outubro por um preço inicial de 1.999 dólares, embora os clientes já possam se inscrever na página de vendas para receber notificações sobre a disponibilidade.

Ponto de vista da Electrek

Na verdade, acho que a Segway tomou a decisão certa aqui.

O Xyber original tinha aquele charme especial, mas também diluía a linha entre bicicleta elétrica e motocicleta elétrica, ou até a ultrapassava em vários aspectos. O Xyber Air parece ter sido fruto de uma reflexão da Segway: “E se mantivéssemos o estilo que as pessoas gostam, mas o adaptássemos ao quadro existente das bicicletas elétricas?”

Basicamente, eles mantiveram a mentalidade de “vamos tentar algo parecido com o SUPER73”, mas visaram um formato mais aceitável, levando em conta as regulamentações atuais.

O resultado continua inconfundivelmente inspirado em motocicletas, mas também é um veículo que pode acessar legalmente as infraestruturas destinadas a bicicletas em muitos lugares, em vez de ficar em uma área regulatória incerta. Por custar menos de 2.000 dólares, seu preço também torna-o acessível a um público maior.

Ele ainda não conseguirá competir com a proposta de valor de modelos como o Juiced Scrambler, seja na versão hardtail ou com suspensão completa, mas definitivamente parece ser uma bicicleta divertida de pilotar. E, com mais opções para mais pilotos, sempre haverá algo adequado para todos!