De acordo com um novo estudo, os veículos elétricos usados mantêm seu valor melhor do que afirma a indústria de leasing.

Uma nova análise realizada pela organização europeia de transporte limpo T&E revelou que os veículos elétricos (VEs) mantêm seu valor melhor do que afirma a indústria de leasing, o que pode ter implicações significativas para todo o setor.

De acordo com a T&E, a indústria de leasing costuma se basear em estimativas de transações de carros usados para negócios de leasing e financiamento. No entanto, ao ignorar várias variáveis importantes desses cálculos, a indústria comete erros e utiliza essas informações para pressionar contra políticas mais ambiciosas relacionadas a carros elétricos.

A T&E analisou dados de 2025 sobre o valor residual padrão de carros alugados nos quatro maiores mercados da União Europeia – Alemanha, França, Itália e Espanha – e constatou que as transações de carros usados apresentam uma diferença de depreciação de 12,9 pontos percentuais entre veículos a combustão e VEs.

No entanto, quando as principais variáveis são levadas em consideração, a diferença diminui para apenas 2,6 pontos percentuais.

Por exemplo, segundo a T&E, o setor de leasing europeu ignora o fato de que subsídios menores reduzem os preços de compra de veículos elétricos, enquanto impostos sobre a aquisição elevam o preço dos carros movidos a combustíveis fósseis.

A inflação e as correções composicionais também diminuem a diferença entre veículos elétricos e veículos com motor de combustão interna. Isso fez com que o valor residual dos veículos elétricos se tornasse menos volátil ao longo do tempo, chegando a igualar o dos veículos com motor de combustão interna em ambas as metades de 2025.

Essas quatro variáveis reduziram a diferença original de 12,9 pontos percentuais em 5,2 pontos, enquanto a queda nos preços dos veículos elétricos novos deve diminuir ainda mais a depreciação média desses veículos em 5,1 pontos percentuais.

Embora possam parecer pequenas discrepâncias e detalhes técnicos, seu impacto na transição geral para veículos elétricos pode ser significativo. De acordo com a T&E, ao abordar melhor o valor residual dos veículos elétricos, não apenas os potenciais compradores de carros usados e contratos de locação são afetados, mas também aumenta a pressão sobre as empresas de locação, fabricantes de automóveis e governos para acelerar a transição para veículos elétricos.

“A indústria está apresentando uma imagem excessivamente simplista da depreciação dos veículos elétricos para justificar a oposição aos objetivos de eletrificação das frotas na UE”, disse Stef Cornelis, diretor dos programas de frotas elétricas e frete da T&E.

“Na realidade, metas vinculativas criam previsibilidade no mercado, permitindo que as empresas de leasing gerenciem a depreciação com maior certeza. Além disso, essas metas incentivarão os Estados-Membros com sistemas tributários de veículos obsoletos a adotarem reformas progressivas, o que, com o tempo, reduzirá a diferença real de depreciação entre os sistemas de propulsão.”