Os suíços estão adaptando o Tesla Cybertruck para uso na Europa.
Werk.lab e Revoltaris estão trabalhando para fazer com que o Tesla Cybertruck seja aprovado nas regulamentações suíças. Para isso, o caminhão elétrico precisou passar por alterações técnicas em vários pontos.
Para ser aprovado, o Cybertruck deverá, por exemplo, receber uma nova parte frontal feita de carbono.
Imagem: Tesla
Se um carro não segue as regras, é claro que se pode mudar as regras. Ou então o carro. No caso do Tesla Cybertruck, Werk.lab e Revoltaris escolheram a segunda opção, que provavelmente é a mais trabalhosa.
A própria Tesla ainda não vende oficialmente o Cybertruck na Europa. No entanto, a empresa suíça de engenharia werk.lab e a empresa especializada em Tesla, Revoltaris, pretendem tornar o veículo apto para registro e, em seguida, oferecê-lo como importadores independentes. De acordo com os envolvidos, o projeto já está em uma fase avançada. Segundo relatos da “auto motor und sport”, o lançamento no mercado está previsto para 2027.
Um Cybertruck com tração nas quatro rodas e um Cyberbeast foram trazidos dos EUA para a Suíça para isso. Desde então, a atenção passou a ser menos para os valores de aceleração e mais para a proteção de pedestres, distâncias de frenagem, iluminação e raios nas bordas da carroceria. Um dos testes envolveu o sistema de freios. O Cybertruck, que pesa cerca de 3,5 toneladas, precisou ser freado de 100 km/h até parar completamente. Segundo os responsáveis pelo projeto, o veículo passou no teste com apenas 0,3 segundos de margem. Se o resultado tivesse sido pior, o sistema de freios teria precisado ser ajustado ou substituído.
Foram necessárias alterações significativamente maiores no que diz respeito à proteção dos pedestres. A frente de aço inoxidável maciça do veículo de série mostrou-se, segundo a werk.lab, muito dura para os testes de colisão correspondentes. Por isso, os desenvolvedores criaram uma nova frente feita de carbono e alteraram também a estrutura por baixo dela. Visualmente, ela deve se diferenciar o mínimo possível do original.
Além disso, foi inserido espuma atrás do para-choque para reduzir a carga em caso de colisão com o joelho. Justamente a parte do Cybertruck que define sua aparência marcial teve de ser tornada mais macia para obter a homologação.
Também as bordas caracteristicamente afiadas da carroceria causaram problemas. Segundo os parceiros do projeto, as bordas externas relevantes devem ter um raio de pelo menos 2,5 milímetros. O Cybertruck não atende a esse requisito em sua versão para os EUA. Por isso, foi desenvolvido um protetor de bordas personalizado feito de carbono, que é instalado ao redor do veículo, para o projeto de homologação. A iluminação também precisou ser aprimorada. O modelo dos EUA não possui os indicadores laterais de direção necessários para a homologação na Europa, razão pela qual foram instalados faróis auxiliares.
Parece uma lista compreensível. Porém, por trás disso há uma série de procedimentos de teste individuais: para os diferentes testes, segundo a Revoltaris, foi necessário encontrar instalações de avaliação que ainda não tivessem avaliado nenhum Cybertruck anteriormente. Até o momento, a modificação ainda não é prova de que o Cybertruck estará em breve disponível regularmente nas filiais europeias da Tesla. A própria Tesla não está envolvida no projeto e ainda não anunciou uma versão oficial para a Europa.
A homologação suíça ainda não é um salvo-conduto na UE
Uma licença suíça também não significa automaticamente uma aprovação de tipo em toda a UE. Embora muitas normas de veículos suíças sejam baseadas em padrões europeus e internacionais, para outros mercados ainda podem ser necessárias licenças nacionais individuais ou especiais.
Apesar disso, a Revoltaris oferecerá os Cybertrucks a partir de 2027. Estão previstos o modelo All-Wheel Drive com cerca de 600 cavalos de potência e o Cyberbeast com aproximadamente 845 cavalos de potência. O importador estima que um Cybertruck All-Wheel Drive usado, com pouquas milhas rodadas, custe cerca de 155.000 francos suíços (aproximadamente 168.900 euros), enquanto o Cyberbeast deve custar cerca de 189.000 francos (cerca de 205.970 euros). Portanto, fazer um desvio pela Suíça não resultará em uma boa oferta. Além disso, os interessados precisarão fazer concessões em termos funcionais. A navegação integrada da Tesla não está ativa nos veículos importados atualmente. Isso também significa que a pré-condicionamento automático da bateria antes de uma parada para carregamento rápido não está disponível.
Para a recarga, devem ser utilizados adaptadores para CCS e Tipo 2. Também não há garantia de fábrica da Tesla. Em vez disso, a Revoltaris pretende criar seus próprios serviços de garantia e assistência, além de montar uma rede para reparos na carroceria. Em alguns casos, as peças de reposição ainda precisam ser adquiridas nos EUA.
Os interessados já podem reservar seus lugares. Uma reserva não vinculativa custa 175 francos (cerca de 190 euros), e com 2.000 francos (cerca de 2.180 euros) é possível garantir um dos primeiros lugares de entrega, segundo o fornecedor. Nenhum dos pagamentos será reembolsado, mesmo que o projeto de homologação acabe fracassando.
No terceiro trimestre de 2026, a receita total da Tesla ficou estagnada, enquanto o lucro diminuiu significativamente. No entanto, a Tesla não estabeleceu uma relação direta com a ausência da versão europeia do Cybertruck. Assim, o Cybertruck europeu continua sendo, por enquanto, um experimento bastante complexo. Mas pelo menos é um com cantos arredondados, design mais suave e um relatório de testes que provavelmente é mais longo do que o manual de instruções de alguns canivetes multifuncionais.