A Suíça quer alinhar os objetivos de CO2 para furgões e caminhões aos objetivos da UE.

O Conselho Federal suíço deseja ajustar as exigências de CO2 para caminhões e veículos de transporte recém-registrados de acordo com os valores-alvo da UE. Embora isso flexibilize os limites de CO2 para veículos comerciais leves a partir de 2030, significa um endurecimento das regras para caminhões.

Caminhões elétricos da empresa suíça de transporte Hugelshofer (imagem ilustrativa)

Imagem: Hugelshofer

O Conselho Federal Suíço está promovendo a alinhamento das exigências climáticas no trânsito rodoviário aos padrões da UE. O governo federal enviou agora os projetos de revisão correspondentes à Lei do CO2 e à Lei de Energia para o processo oficial de consulta (a chamada consulta pública). O objetivo é adaptar as exigências para veículos novos a partir de 2030 ao pacote de medidas para automóveis anunciado pela Comissão Europeia. No entanto, as exigências para o período a partir de 2035 não fazem parte explicitamente desse pacote de leis – portanto, ele exclui a discussão em andamento na UE sobre a eliminação gradual dos veículos a combustão interna.

Adaptações significativas no setor de veículos comerciais

No setor de veículos comerciais, o modelo prevê mudanças significativas: para veículos comerciais leves, como furgões e caminhões de transporte, as exigências em relação ao CO2 devem ser flexibilizadas em comparação com decisões anteriores. O valor-alvo a partir de 2030 aumentaria de 90,6 g/km, como originalmente planejado, para 108,7 g/km.

Quanto aos veículos comerciais pesados, ou seja, caminhões, a Suíça, por outro lado, deseja restringir seu uso. Em vez da redução de emissões de 30% prevista anteriormente, o projeto propõe uma redução de 45% a partir de 2030. As empresas de transporte suíças já estão no caminho certo para atingir essa meta: segundo dados da associação automobilística ACEA, a proporção de caminhões elétricos entre os novos veículos registrados na Suíça no primeiro semestre de 2026 foi de 26% (caminhões com massa bruta autorizada acima de 16 toneladas). Além disso, um programa de incentivo lançado no início de 2026 para a instalação de infraestrutura de carregamento para caminhões tem tido tanto sucesso que o orçamento foi dobrado de 20 para 40 milhões de francos em outubro.

Nenhuma mudança na meta de CO2 para carros particulares

Para os carros de passeio, os valores legais de meta de emissões de CO2 permanecem inalterados a partir de 2030, já que na Suíça eles já estão em harmonia com as rigorosas exigências da UE. Após a redução para uma média de 93,6 gramas de CO2 por quilômetro (de acordo com o WLTP) a partir de 2025, para os carros de passeio a meta de 49,5 g/km continua a valer inalterada a partir de 2030. Também nesse caso a Suíça já está no caminho certo: em outubro, 34,9% das novas matrículas de carros de passeio eram de veículos elétricos. No entanto, os importadores se beneficiam de uma simplificação administrativa: o cálculo da conformidade para carros de passeio e veículos comerciais leves deve se tornar mais flexível, permitindo que a meta seja alcançada com base em uma média trienal (de 2030 a 2032) em vez de apenas anualmente.

Suíça quer adotar a etiqueta de veículos da UE

Além dos objetivos relacionados às frotas, a identificação dos veículos também deve sofrer alterações. A atual etiqueta energética suíça será substituída pela futura etiqueta unificada da UE para veículos. Como a classificação no padrão da UE se baseia principalmente nas emissões locais de CO2, os carros elétricos puros passarão a pertencer exclusivamente à melhor categoria de eficiência, a A. Até agora, muitos veículos elétricos, devido à composição energética utilizada no sistema suíço, alcançavam apenas a categoria B. Além disso, os fabricantes poderão fornecer a etiqueta diretamente de fábrica, o que reduzirá os custos de importação.

Embora o pacote automotivo em Bruxelas ainda possa sofrer ajustes, o Conselho Federal já iniciou o processo legislativo para evitar atrasos na implementação. O prazo para envio de comentários no processo de consulta vence em 18 de fevereiro de 2027.