Fim da tranquilidade dos domingos: BDEW quer permitir a circulação livre de caminhões elétricos

A Associação Federal da Indústria de Energia e Água exige a revogação da proibição de circulação aos domingos para caminhões elétricos. A regra excepcional tem como objetivo incentivar as empresas a adotarem caminhões elétricos. Além disso, a associação critica as diretrizes de incentivo do governo federal para o desenvolvimento da infraestrutura de carregamento rápido para caminhões.

A Associação Federal da Indústria de Energia e Água (BDEW) deseja impulsionar a transição para sistemas de propulsão sem emissões no transporte pesado. A participação de caminhões pesados recarregáveis eletricamente na Europa foi de 4,8% no primeiro semestre, enquanto os carros elétricos já atingiram mais de 20%.

Em um documento de posição, a associação setorial, que representa cerca de 2.000 geradores de energia, empresas municipais de serviços públicos e operadoras privadas de postos de carregamento sob a liderança da ex-política do Partido Verde Kerstin Andreae, defende uma exceção à proibição de circulação de caminhões 100% elétricos aos domingos.

A proibição geral de circulação de caminhões aos domingos (§ 30 StVO) está em vigor na Alemanha desde 1956, nos dias de domingo e feriados, das 0:00 às 22:00 horas, para caminhões com mais de 7,5 toneladas. O objetivo dessa regra é proteger a população do barulho e das emissões poluentes, garantir o descanso dominical e aliviar o tráfego rodoviário em favor de viagens particulares. Até agora, o legislador prevê exceções quase exclusivamente para mercadorias essenciais, como alimentos frescos. Motivos puramente econômicos ou de concorrência ainda não foram levados em consideração.

O BDEW deseja agora isentar os caminhões elétricos, de forma geral, da proibição de circulação no futuro, a fim de oferecer às transportadoras um incentivo econômico concreto. “Não se trata da revogação total da proibição de dirigir aos domingos, mas sim de uma exceção para os caminhões elétricos”, cita a “Automobilwoche” a diretora executiva do BDEW, Kerstin Andreae. “Quem adotar caminhões elétricos terá assim um verdadeiro benefício operacional.” Além disso, a associação exige, entre outras coisas, que as regras de proteção contra ruído para caminhões elétricos silenciosos em entregas noturnas sejam flexibilizadas.

Outras exigências do BDEW para o fomento de frotas de caminhões elétricos

O BDEW também critica a abordagem adotada para a rede inicial de pontos de carregamento para caminhões, financiada pelo estado. Esse procedimento distorce o mercado privado ao assumir integralmente os custos de construção e operação. Em vez disso, as áreas pertencentes à Autobahn GmbH deveriam ser rapidamente abertas para operadores privados, a construção em áreas externas deveria ser facilitada e os locais públicos deveriam ficar acessíveis por meio de um cadastro de terras. Além disso, deveriam ser criadas condições para assumir riscos maiores e oferecidos créditos da KfW para a expansão de parques de carregamento de megawatts (MCS), já que os bancos comerciais ainda consideram esses projetos excessivamente arriscados.