A Schaeffler pretende eliminar quase 3.500 vagas de trabalho.
A fornecedora automotiva Schaeffler pretende eliminar cerca de 2.660 empregos na Alemanha e mais aproximadamente 800 posições no restante da Europa. Essa medida faz parte de um “programa de melhoria de resultados”, com o qual a Schaeffler deseja economizar cerca de 300 milhões de euros por ano. A política de economia também está relacionada à mobilidade elétrica.
Imagem: Schaeffler
Através dessas medidas, a Schaeffler reage à crise do setor automotivo na Europa. A empresa cita especificamente o declínio no desenvolvimento do mercado e a crescente intensidade da concorrência, devido à demanda reduzida em veículos a combustão e ao atraso no crescimento da mobilidade elétrica. Além disso, segundo a Schaeffler, contribuem para a situação os custos salariais acima da média por pessoa na Alemanha, bem como a alta complexidade da organização, com muitos níveis de gestão e intervalos excessivamente curtos entre eles.
Em outras palavras: a Schaeffler ainda não está ganhando dinheiro com a mobilidade elétrica. Na verdade, o setor responsável pela empresa apresentou uma margem EBIT negativa de 14,8% nos primeiros nove meses do ano, com um prejuízo de 571 milhões de euros nesse segmento. No setor de fornecimento para carros elétricos, a Schaeffler atribui as quedas entre os fabricantes europeus no mercado chinês aos problemas que isso causou à empresa. No entanto, a Schaeffler está realmente envolvida com grande dedicação na área da mobilidade elétrica, como mostra nossa reportagem em vídeo do Schaeffler Automotive Symposium em Bühlaus no verão.
Vejamos agora o planejamento de cortes de empregos: cerca de 50% afetam a produção, 30% a área de pesquisa e desenvolvimento e 20% outras áreas funcionais. Dos cortes, um total de 16 unidades na Europa serão afetadas. Cinco unidades, quatro delas na Alemanha, devem ser fechadas no futuro.
Fechamento de unidades, incluindo em Berlim e Dortmund
Isso inclui a fábrica em Dortmund, que atualmente conta com 430 funcionários, e a unidade em Morbach, com 160 colaboradores. Ambas fazem parte da divisão Powertrain & Chassis e produzem produtos para motores a combustão interna. Além disso, a Schaeffler planeja encerrar as atividades na unidade de Berlim, que tem cerca de 270 funcionários, e fechar a unidade de Schwalbach. Grande parte dos aproximadamente 385 funcionários em Schwalbach deve ser transferida para a unidade da Schaeffler em Frankfurt. No total, cerca de 190 vagas serão afetadas por essas demissões.
A Schaeffler também pretende encerrar as atividades de fabricação de ferramentas na unidade de Höchstadt e fazer ajustes na produção de máquinas especiais nas unidades de Erlangen e Schweinfurt. Além disso, há planos para mais cortes de empregos em unidades alemãs como Herzogenaurach, Bühl, Höchstadt, Nuremberg e Regensburg.
A redução planejada de 2.660 vagas na Alemanha representa uma diminuição de cerca de nove por cento das quase 32.000 vagas atuais no país. No entanto, se considerarmos também as demissões resultantes dos programas anteriores de cortes de custos e dos 1.800 acordos de trabalho parcial já assinados, a porcentagem sobe para cerca de 18 por cento.
Reduzir a complexidade da organização
Ao mesmo tempo, a Schaeffler deseja reestruturar sua gestão: pelo menos dois dos atuais sete níveis hierárquicos abaixo do conselho de administração devem ser eliminados, segundo relata o “Handelsblatt”. Embora a Schaeffler não indique um número específico, sua nota à imprensa fala em “reduzir a complexidade da organização”. Anteriormente, o conselho de supervisão já havia decidido, na primavera, reduzir o próprio conselho de administração para oito pessoas, unindo as áreas de pesquisa e desenvolvimento, produção, gestão da cadeia de suprimentos e compras.
Além do desenvolvimento do seu negócio principal como fornecedor de componentes automotivos, a Schaeffler também vê oportunidades promissoras de crescimento em áreas de futuro, especialmente nas áreas de robótica humanóide e defesa. “Nesses campos, podemos contar com o conhecimento tecnológico que desenvolvemos em nosso negócio principal”, afirma o diretor de produção Jochen Schröder.