Schaeffler vai cortar quase 3.500 empregos
A fornecedora automotiva Schaeffler planeja cortar cerca de 2.660 empregos na Alemanha e mais 800 vagas no restante da Europa. Essa medida faz parte de um “programa de redução de custos” com o objetivo de economizar cerca de 300 milhões de euros anualmente para a Schaeffler. A política de contenção também está relacionada à eletromobilidade.
Imagem: Schaeffler
Com essas medidas, a Schaeffler está reagindo à crise na indústria automobilística europeia. A empresa cita especificamente a queda na demanda do mercado e a intensificação da concorrência devido à redução nas vendas de veículos com motor de combustão interna e ao atraso no desenvolvimento da mobilidade elétrica. A Schaeffler destaca também os custos trabalhistas acima da média por funcionário na Alemanha, bem como a alta complexidade de sua estrutura organizacional, que possui muitos níveis de gestão e alcances de controle insuficientes.
Em termos concretos: a Schaeffler ainda não é lucrativa no setor de mobilidade elétrica. Na verdade, a divisão responsável registrou uma margem EBIT negativa de 14,8% nos primeiros nove meses do ano, com perdas no âmbito do método EBIT que totalizaram 571 milhões de euros nesse segmento (DE). No setor de veículos elétricos, a Schaeffler atribui suas dificuldades ao declínio das montadoras europeias no mercado chinês. Mesmo assim, a empresa continua fortemente comprometida com a electromobilidade, como demonstrado em nosso relatório em vídeo do Simpósio Automotivo da Schaeffler em Bühl (DE) neste verão.
Quanto às demissões planejadas: cerca de 50% afetarão a produção, 30% impactarão a pesquisa e desenvolvimento, e 20% envolverão outras áreas funcionais. Um total de 16 unidades na Europa serão afetadas. Cinco unidades, quatro delas na Alemanha, serão fechadas a longo prazo.
Fechamento de fábricas, incluindo as de Berlim e Dortmund
Isso inclui a fábrica de Dortmund, que atualmente emprega 430 pessoas, e a unidade de Morbach com 160 funcionários, ambas pertencentes à divisão Powertrain & Chassis e responsáveis pela produção de componentes para motores de combustão interna. Além disso, a Schaeffler planeja interromper as operações em sua fábrica de Berlim, que emprega cerca de 270 pessoas, e fechar a unidade de Schwalbach. Espera-se que uma parte significativa dos aproximadamente 385 funcionários de Schwalbach seja transferida para a fábrica da Schaeffler em Frankfurt. No total, cerca de 190 empregos serão afetados por esses cortes.
Além disso, a Schaeffler pretende interromper as atividades de fabricação de ferramentas em sua unidade de Höchstadt e fazer ajustes na produção de máquinas especiais em suas unidades de Erlangen e Schweinfurt. São planejadas demissões adicionais nas unidades alemãs como Herzogenaurach, Bühl, Höchstadt, Nuremberg e Regensburg.
A redução planejada de 2.660 empregos na Alemanha representa uma queda de cerca de nove por cento da força de trabalho atual, que é um pouco inferior a 32.000 pessoas no país. No entanto, quando se incluem as demissões de programas anteriores de austeridade e os 1.800 acordos de aposentadoria antecipada já assinados, a porcentagem sobe para cerca de 18 por cento.
Reduzindo a complexidade organizacional
Ao mesmo tempo, a Schaeffler pretende reestruturar sua gestão: pelo menos dois dos atuais sete níveis hierárquicos abaixo do conselho executivo serão eliminados, conforme relatado pelo _Handelsblatt_. Embora a Schaeffler não especifique um número exato, seu comunicado à imprensa destaca o objetivo de “reduzir a complexidade da organização”. No início desta primavera, o conselho de supervisão já havia decidido reduzir o próprio conselho executivo para oito membros, unindo as responsabilidades de pesquisa e desenvolvimento com produção, gestão da cadeia de suprimentos e compras.
Além de fortalecer seu negócio principal como fornecedora automotiva, a Schaeffler vê oportunidades promissoras de crescimento em áreas futuras, especialmente em robótica humanóide e defesa. “Aqui, podemos contar com a expertise tecnológica desenvolvida em nosso negócio principal”, afirma Jochen Schröder, membro do conselho responsável pela produção.