A Scania faz sua estreia com a unidade MCS para seu caminhão 40R

Carregamento de alta potência para Scania. No MCS (Megawatt Charging System) com um caminhão elétrico da marca: um Scania 40 R nas estações de Bolzano Sud e Varna. Em detalhes, o teste foi realizado em duas infraestruturas ao longo da rota de Brennero: a estação no posto de pedágio da A22 em Bolzano Sud, administrada pela Autostrada del Brennero, e a estação de Varna, construída pela Ide2n (Energy Systems & E-Mobility) e operada pela kostner Service Stations. Um evento real, mas altamente simbólico, que abre caminho para o uso de caminhões elétricos em longas distâncias.

400 km em 30 minutos

O tempo de carregamento é um dos fatores determinantes para o sucesso dos caminhões elétricos, especialmente em viagens longas. É impressionante a potência desse tipo de estação de carregamento: até 400 km em 30 minutos. Considerando as paradas obrigatórias e essa capacidade de carregamento, com uma infraestrutura MCS nos principais pontos das rodovias, é possível acelerar a transição energética no transporte pesado, não apenas interregional, mas também nacional e internacional.

Alpitronic eleva a velocidade de carregamento ultrarrápido para 1 Megawatt

A empresa comemora em nota: “A Scania é a primeira fabricante de veículos industriais a realizar um carregamento MCS (Megawatt Charging System) em Itália com seu próprio caminhão elétrico”.

Simone Martinelli (E-mobility, Urban & Construction Sales Scania Italia) fornece mais detalhes. «O Megawatt Charging System é o padrão desenvolvido para permitir a recarga rápida de veículos industriais elétricos que percorrem longas distâncias. Em comparação com o CCS2, atualmente o padrão mais difundido para a recarga de caminhões elétricos, o MCS foi projetado para lidar com correntes e potências maiores, com capacidade potencial de até 3.000 amperes. O sistema atual da Scania opera com correntes de até 1.000 amperes, permitindo recarregar 400 quilômetros de autonomia em 30 minutos, ou seja, a distância que pode ser percorrida nas 4,5 horas de condução antes da pausa obrigatória. Assim, as missões com veículos elétricos tornam-se ainda mais facilmente compatíveis com os ritmos do transporte profissional».

Potência de recarga de até 750 kW, as duas estações em MCS

A recarga rápida permite que os motoristas aproveitem melhor os tempos de parada já previstos nas atividades de condução. No caso do Scania 40 R utilizado no teste, o sistema MCS oferece uma potência de recarga de até 750 kW.

Via a Milence, primeiro hub de recarga para caminhões na Itália

Vamos conhecer as duas estações envolvidas no estudo da Scania. A primeira está localizada na autoestrada do Brennero, na estação de Bolzano Sud, no estacionamento Firmian, e trata-se da primeira infraestrutura pública italiana para caminhões elétricos equipada com tecnologia MCS. Em Varna, perto de Bressanone, a Kostner Service Stations disponibilizou uma estação de recarga para apoiar a eletrificação progressiva dos transportes ao longo da rota do Brennero.

“A implantação desses dois pontos confirma a importância de uma abordagem sistêmica: a eletrificação do transporte pesado exige não apenas veículos de alto desempenho, mas também capazes de se comunicar com sistemas complexos e sempre atualizados em infraestruturas adequadas”, disse Fredrik Swartling (CEO da Scania Italia), seguido por Carlo Costa (Diretor Técnico Geral da Autostrada del Brennero), que, além das estações MCS, espera “uma rede eficaz de distribuição para hidrogênio verde”. Andreas Kostner (Presidente e CEO da kostner GROUP 1947) ressaltou que a estação é “alimentada com energia 100% proveniente de fontes renováveis, parte dela é produzida pelos painéis fotovoltaicos próprios e a outra parte é fornecida pela KOSI, o provedor de energia limpa do Grupo Kostner”.

O serviço da Alpitronic, segundo o CEO Philipp Senoner

“A Itália é um dos mercados mais importantes para o transporte pesado europeu. Em particular no setor de logística, cada euro conta, e os atuais preços elevados do diesel estão exercendo ainda mais pressão sobre esse setor. Os caminhões elétricos podem reduzir significativamente os custos operacionais. No entanto, para que os e-truck sejam competitivos também em rotas de longo alcance, é essencial dispor de um sistema de carregamento de alta potência. Com o nosso HYC1000 MCS Dispenser, tornamos possíveis tempos de carregamento de até 45 minutos, perfeitamente compatíveis com as pausas obrigatórias previstas pelas regras atuais para os motoristas”, afirma Philipp Senoner (CEO da Alpitronic).

É fundamental reduzir o custo do combustível, mas os caminhões elétricos apresentam uma diferença de custo significativa. Os dados de 2026 indicam uma queda nas vendas de caminhões a bateria, e associações do setor como a Anfia pedem uma resposta do governo sobre o fundo plurianual de 590 milhões que, com incentivos, poderia estimular a demanda por e-truck.

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