O CEER da Arábia Saudita revela o EXOBOT, sedã e SUV elétricos com até 1.111 cavalos de potência

A marca saudita de veículos elétricos CEER revelou seus primeiros modelos emblemáticos, o sedã e o SUV EXOBOT, equipados com três motores, baterias de 112 kWh e desempenho que, segundo a fabricante, permite atingir de 0 a 62 mph em 2,1 segundos no modelo sedã mais potente.

A linha de produtos será iniciada com versões First Edition que geram 850 cavalos de potência, seguidas pelos modelos EXOBOT Plus. Ambos os estilos de carroceria possuem tração integral, arquitetura elétrica de 800V e um design distinto em forma de cunha, com um enorme para-brisa e painéis de vidro nas portas inferiores.

O anúncio da CEER em 21 de setembro segue uma revelação oficial pelo Príncipe Herdeiro saudita Mohammed bin Salman e uma estreia mundial no Complexo Industrial da CEER. Os veículos foram projetados e desenvolvidos localmente para a Arábia Saudita e a região circundante. As informações divulgadas sobre o lançamento não indicam preços, datas de entrega aos clientes ou detalhes sobre um lançamento no Reino Unido, mas é possível configurar os modelos no site da CEER.

O sedã e o SUV da Primeira Edição compartilham uma bateria nominal de 112 kWh feita de níquel-cobalto-manganês, com autonomias estimadas em 670 km e 560 km, respectivamente, o que equivale a aproximadamente 416 e 348 milhas. No entanto, esses valores utilizam o ciclo de teste NEDC, e não foram fornecidos dados WLTP para comparação com os veículos elétricos do mercado britânico.

A carga DC atinge um pico de 250kW, enquanto a CEER afirma que a Primeira Edição consegue carregar de 10% para 80% em menos de 30 minutos. A carga CA tem potência de 11kW, e as especificações também mencionam um carregador de viagem de 3kW. A capacidade útil da bateria e uma curva de carregamento detalhada ainda não foram fornecidas.

A diferença entre as afirmações de desempenho divulgadas e as especificações iniciais é significativa. A CEER afirma que a versão mais potente do EXOBOT gera 1.111 cavalos de potência e 1.500 Nm de torque, permitindo que o sedã atinja 62 mph em 2,1 segundos e o SUV em 2,4 segundos. As velocidades máximas declaradas são de 250 km/h e 210 km/h, ou aproximadamente 155 mph e 130 mph.

No entanto, a ficha técnica anexa abrange a Primeira Edição e a versão Plus, ambas com potência de 625kW, o que corresponde a 850 cavalos de potência e 1.000 Nm de torque. O tempo de aceleração do sedã é de 2,6 segundos, enquanto o SUV leva 2,9 segundos. A velocidade máxima do sedã é de 230 km/h, aproximadamente 143 mph, enquanto o SUV mantém seu limite de 210 km/h. Os documentos não indicam qual versão oferece esses valores mais elevados de desempenho.

Ambos os modelos são carros robustos. O sedã tem 5.260 mm de comprimento, 2.102 mm de largura e 1.428 mm de altura, enquanto o SUV possui 5.016 mm de comprimento, 2.101 mm de largura e 1.693 mm de altura. Cada um possui entre-eixos de 3.200 mm.

O espaço do porta-malas é menor do que o sugerido por essas dimensões externas. A CEER indica 424 litros para o sedã e 402 litros para o SUV, valores que aumentam para 1.007 e 1.091 litros, respectivamente, quando os assentos traseiros são rebatidos. Uma tampa do porta-malas elétrica com sensor de proximidade está incluída na lista de equipamentos.

O chassi combina suspensão dianteira com braços duplos, estrutura traseira de múltiplas ligações e suspensão pneumática com duas câmaras. A distância ao solo varia de 120 mm a 165 mm no sedã e de 240 mm a 300 mm no SUV, o que confere aos dois estilos de carroceria alturas operacionais significativamente diferentes.

O sistema de direção por fios e a direção nas rodas traseiras também estão presentes em ambos os modelos. A CEER afirma que o primeiro reduz o ângulo de direção necessário de 400 graus para 160 graus, enquanto a direção nas rodas traseiras tem como objetivo melhorar a manobrabilidade na cidade e a estabilidade em alta velocidade. A cabine conta com um joystick de direção compacto, com controles para seleção dos modos de condução.

Os modos Track, Drag e Drift fazem parte da versão sedã. O SUV dispõe ainda do modo Sand, embora o modo Drift seja opcional na versão Plus e exija um conjunto de rodas maior. As rodas da versão sedã têm 23 polegadas na dianteira e 24 polegadas na traseira. O SUV Plus vem de fábrica com rodas de 20 polegadas na dianteira e 22 polegadas na traseira, sendo que rodas de 22 polegadas na dianteira e 24 polegadas na traseira são opcionais e disponíveis apenas na First Edition.

O CEER dedicou atenção considerável ao sistema de resfriamento, levando em conta o mercado-alvo dos veículos. A empresa afirma que seu sistema Halo Cooling consegue reduzir a temperatura do habitáculo de 65°C para 32°C em apenas 10 minutos. Vidros com revestimento triplamente prateado, folhas especiais e fluxo de ar no teto visam limitar a entrada de calor no habitáculo.

A especificação inclui controle climático em quatro zonas, ionizador de ar, assentos dianteiros e traseiros ventilados, assentos dianteiros aquecidos e sistema de resfriamento para as áreas de armazenamento no console central e no porta-malas. Os assentos dianteiros oferecem ajuste elétrico em 12 direções, com funções de memória para os assentos e a coluna de direção.

O para-brisa é outra característica incomum. A CEER descreve o painel de 2,4 metros de comprimento como o maior já produzido, embora essa afirmação não seja comprovada de forma independente no material fornecido. O vidro inferior da porta pode alternar entre configurações coloridas e opacas; as especificações listam a tonalidade ajustável como opcional no modelo Plus.

A CEER afirma que o design externo se inspira na arquitetura saudita, incluindo o antigo sítio de Hegra. Sua assinatura luminosa contém 32 barras, em referência ao ano de 1932, quando a Arábia Saudita se tornou um reino. As rodas utilizam um motivo triangular inspirado em aberturas arquitetônicas tradicionais, proporcionando aos veículos mais referências visuais ao seu país de origem.

Dentro do veículo, há uma tela curva Digital Horizon de 48 polegadas com resolução 8K que ocupa toda a cabine. Ela é acompanhada por uma tela de controle central de 10,4 polegadas e uma tela traseira de oito polegadas. Espelhos com câmeras, carregamento sem fio para smartphones e quatro portas USB-C também fazem parte das configurações.

Apesar da grande quantidade de telas, a CEER afirma que mantém controles físicos para seleção de marchas, ajustes climáticos e volume de áudio. Seu sistema de áudio SoundStage utiliza excitadores para fazer com que as superfícies da cabine façam parte do sistema de som, além de componentes audio dedicados. O sistema de fragrâncias pode armazenar três aromas diferentes.

As funcionalidades de navegação incluem informações em tempo real sobre tráfego, planejamento de rotas para veículos elétricos e mapeamento dinâmico de alcance. Outras funções abrangem streaming de música e vídeo, jogos, notificações para horários de oração e uma bússola Qibla. Um aplicativo para smartphone permite controle remoto do veículo, localização do carro e a possibilidade de enviar destinos para o automóvel.

O equipamento de segurança inclui sete airbags, freio de emergência autônomo, detecção de ponto cego, assistente de tráfego cruzado traseiro e monitoramento do motorista. A CEER também lista a detecção de abayas presas, além de câmeras frontais e traseiras. O equipamento de estacionamento inclui 12 sensores, câmeras de visão circundante, estacionamento automático e controle remoto de estacionamento.

Os compradores precisarão distinguir os sistemas de assistência integrados das atualizações prometidas. Os recursos Auto Lane Change Assist, Highway and Traffic Jam Pilot, Navigate on Pilot e Auto Memory Parking estão marcados como previstos para serem entregues até 2028, dependendo de uma atualização via conexão sem fio. O controle de cruzeiro adaptativo com função stop-and-go e a assistência para manter o veículo no centro da pista são listados separadamente.

A Edição Limitada será oferecida nas cores Harrat Grey ou White Musk, com pinças de freio vermelhas, pacote externo preto e assentos de couro Nappa em preto e vermelho. Os detalhes que a identificam incluem encostos de cabeça em relevo, tapetes personalizados e uma placa numerada que corresponde ao VIN do veículo.

A CEER planeja a produção local na Cidade Econômica King Abdullah e visa um período de pedido à entrega medido em semanas, e não meses. Ela também pretende que materiais de origem local representem 45% de seus veículos até 2034. Atualizações do mapa são incluídas por cinco anos a partir do primeiro registro, sendo necessário pagamento posteriormente, enquanto o suporte rodoviário de terceiros é oferecido por seis anos, sob termos e condições. A empresa afirma que as características dos produtos podem sofrer alterações.