Carros elétricos com menor degradação da bateria: 1/ Kia, 2/ Hyundai, 3/ Kia. Menos bons: 20/ VW, 19/ Audi, 18/ Tesla
O portal sueco de intermediação na venda de carros elétricos usados, Carla.se, preparou uma lista com vinte modelos de veículos elétricos e a degradação de suas baterias após 100.000 quilômetros percorridos. Os que perderam menos capacidade foram: 1/ Kia e-Niro, ~67 (64) kWh; 2/ Hyundai Kona Electric, ~67 (64) kWh; 3/ Kia EV6 Long Range, 77,4 (~74) kWh. Os modelos baseados na plataforma MEB tiveram o pior desempenho, mas mesmo eles não ficaram abaixo da marca de 91% da capacidade original.
Índice
Carros elétricos com menor degradação da bateria
Tesla Model 3 e sua degradação
Vamos começar com a classificação. Enquanto no introdução apresentamos as capacidades reais das baterias, a seguir as trataremos como designações dos modelos e as transcreveremos conforme a fonte:
Kia Niro: 64 kWh – 97,25% da capacidade de fábrica após 100.000 quilômetros;
Hyundai Kona: 64 kWh – 97,18%.
Kia EV6 77,4 kWh – 95,95%,
Volvo XC40 Recharge 69 kWh (CATL) – 94,7%,
Polestar 2 78 kWh (CATL) – 94,35%,
BMW i3 120 Ah – 93,77%,
Polestar 2 78 kWh (LG Chem) – 93,53%,
Tesla Model 3 60,5 kWh (CATL; LFP) – 93,34%,
Audi e-tron 50 71 kWh (Samsung SDI) – 93,02%,
Audi e-tron 55 95 kWh (Samsung SDI) – 92,93%,
Skoda Enyaq iV 77 kWh (LG Chem; ID. Software 3.x) – 92,88%,
Tesla Model 3 78,8 kWh (LG Chem) – 92,83%,
Tesla Model S (?) – 92,8%,
VW ID.4 77 kWh – 92,77%,
Skoda Enyaq iV 80 77 kWh – 92,6%,
Tesla Model X – 92,52%,
VW ID.4 77 kWh (ID. Software 3.x) – 92,27%,
Tesla Model Y 78,8 kWh (LG Chem) – 92,18%,
Audi Q4 e-tron 77 kWh – 92,18%,
VW ID.3 58 kWh – 91,79%.
Kia e-Niro e Kia e-Soul
A lista inclui 9.954 testes realizados pela Aviloo entre os anos de 2022 e 2026, abrangendo assim um período bastante extenso, que em alguns casos provavelmente vai até o início da produção do respectivo modelo. Carla destaca que os melhores carros elétricos, após percorrerem 100.000 quilômetros, mantêm de 95 a 97% da capacidade original da bateria. Nessa lista estão esses três modelos, e é bem sabido que nos dois primeiros o fabricante utilizou um grande buffer para disfarçar a degradação. Isso não é nada ruim; pelo contrário: os compradores do Kia e-Niro e do Hyundai Kona Electric recebiam “de brinde” alguns pontos percentuais a mais de capacidade da bateria ao adquirir o veículo.
Hyundai Kona Electric
Aqueles 2-3 quilowatt-hora extras esconderam a primeira e mais acentuada queda na capacidade, causada por fenômenos físico-químicos naturais que ocorrem nos novos células de Li-ion. Após três anos de uso, o proprietário percebeu com surpresa que sua bateria ainda armazenava mais de 64 kWh de energia, e o alcance permaneceu praticamente o mesmo ou sofreu alterações mínimas.
Tesla Model 3 e degradação
Aproveitando a oportunidade, o portal Carla também compartilhou uma medição da degradação das baterias do Tesla Model 3, dependendo dos células utilizadas. Com um percurso de 100.000 quilômetros, as células CATL LFP mantêm a melhor capacidade (93,3% da capacidade de fábrica), sendo instaladas em pacotes menores, ou seja, após um maior número de ciclos. As células LG Chem apresentam desempenho ligeiramente inferior (91,5%), especialmente porque foram submetidas a menos esforço. Ainda piores são as células Panasonic nas baterias de 77,8 kWh (89,8%) – disponíveis na Europa há alguns anos apenas nos Modelos S e X –, enquanto a maior degradação foi observada nas células Panasonic das baterias pequenas, frequentemente carregadas, de 52,4 kWh – 88,2%.
Nota da redação do Elektrowozu: se pensarmos bem, uma perda de até 9% da capacidade após 100.000 quilômetros rodados não é algo dramático. Isso equivale a quase 8 anos de uso normal, ou seja, o segundo ou terceiro proprietário está aprendendo a dirigir o carro como se fosse novo, então aceita a degradação como um benefício, pois graças a ela conseguiu comprar o veículo mais barato. Calendariamente, são menos anos, então o carro elétrico ainda tem garantia para o pacote
Chassi do Hyundai Kona Electric de primeira geração (c) Hyundai
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