Carros elétricos na Polônia em declínio: 4,8% em agosto, contra 5,1% desde janeiro. A Europa está nos deixando para trás [ACEA]

A Associação Europeia dos Fabricantes de Automóveis (ACEA), após o período de férias em agosto, divulgou as estatísticas mais recentes sobre as vendas de carros elétricos na Polônia e na Europa. A Polônia, como de costume, fica no final da lista, além disso, observamos uma tendência de queda: desde o início do ano, os carros elétricos representavam 5,1%, enquanto em agosto esse valor caiu para apenas 4,8%. Se continuar assim, em dezembro trocaremos de lugar com a Croácia, que está em último lugar no ranking.

Carros elétricos na Europa, uma análise

Primeiro, o gráfico desde o início do ano (ilustração abaixo). A Polônia é O ÚNICO país em toda a Europa que registrou queda ano a ano nesse período. Na Romênia houve aumento de 50%, na Bulgária de mais de 100%; em geral, é difícil encontrar países que não tenham tido um crescimento de pelo menos duas cifras ano a ano. Enquanto isso, na Polônia o combustível provavelmente estava muito barato, já que não sentimos aquele impacto negativo causado pelo aumento dos preços do combustível, algo que a Rússia e, cada vez mais, os Estados Unidos também nos impõem (fonte):

Os resultados da Alemanha (515.545 unidades) e da França (322.099 unidades) são absolutamente extraordinários, embora seja preciso ressaltar que em ambos os países os subsídios para veículos elétricos foram reativados. Nesse contexto, o Reino Unido se destaca bastante, superando a França (355.748 unidades) mesmo sem subsídios e com taxas de carregamento relativamente altas. A Dinamarca segue de perto a Noruega em termos de participação dos veículos elétricos nas vendas totais (80,6% de janeiro a final de agosto), e até mesmo supera a Noruega em volume. Vários países já estão próximos dos 50%, enquanto a União Europeia conseguiu atingir 21,7% desde janeiro.

Em agosto, o resultado da União foi significativamente melhor, atingindo 27,7 por cento. A Polônia, como mencionamos, caiu para 4,8 por cento, mas, felizmente, ainda temos Chipre (4,6 por cento) e Croácia (4,0 por cento). Na outra extremidade da escala está a Noruega, onde os carros elétricos representaram 98,7 por cento, e a Dinamarca, onde os BEV geraram 85,9 por cento do mercado. Até a França se aproximou dos 40 por cento, o que, em um país tão diversificado social e economicamente, é um resultado excepcional. Na Alemanha, o cenário é semelhante: quase um terço dos carros novos eram BEV, o que supostamente surpreendeu até a Volkswagen, que alterou suas metas de produção:

Nota da redação do Elektrowozu: os dois gráficos acima, somados à “maior conferência sobre mobilidade elétrica nesta parte da Europa” que está acontecendo agora, são como um encontro entre dois mundos. Algo aqui não está funcionando corretamente, mas acho que isso merece um artigo separado.

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