Os carros a gasolina representam menos de 50% das vendas. Mas 83% dos carros novos ainda possuem motor a combustão interna

No primeiro semestre de 2026, os carros movidos exclusivamente a gasolina foram responsáveis por 49% das vendas globais de carros novos, segundo dados da Mobility Global citados pelo Nikkei. É o primeiro resultado desse tipo na história das medições, embora ainda não signifique a dominância dos carros elétricos. A maior parte do mercado foi ocupada principalmente por híbridos.

Já em 2021, os carros a gasolina tinham participação de 73%. De janeiro a junho de 2026, foram vendidos 20,25 milhões deles, 10% a menos do que no ano anterior, e sua participação caiu de 52% para 49%. Todo o mercado automotivo encolheu cerca de 5% nesse período, segundo a Agência Internacional de Energia, portanto os carros a gasolina puros perderam participação duas vezes mais rápido do que o mercado como um todo.

Tipo de propulsão

Vendas no 1º semestre de 2026

Mudança

Participação

Exclusivamente a gasolina

20,25 milhões

-10%

49%

Híbrido

7,27 milhões

+10%

18%

Elétrico

6,87 milhões

+12%

17%

Diesel, PHEV e outros

dados indisponíveis

dados indisponíveis

cerca de 16%

Os últimos 16% resultam da diferença entre as participações divulgadas e o mercado total. Inclui diesel, híbridos plug-in e combustíveis menos populares.

Os carros elétricos estão em crescimento, mas não em todos os lugares

A Mobility Global associa a retirada mais rápida da gasolina ao aumento dos preços do petróleo após o início do conflito no Oriente Médio. A maior queda nas vendas de carros a gasolina foi registrada na China, com 26%, seguida pela Europa, com 13%. Somente na China, em agosto, as vendas de carros a gasolina e híbridos convencionais caíram 40% no total, enquanto os carros elétricos tiveram um ligeiro aumento.

Na União Europeia, de janeiro a agosto, foram registrados 1.641.333 carros elétricos e 1.634.733 carros a gasolina. Os dados da ACEA mostram que a gasolina perdeu 18,6%.

A venda de VEs na Europa aumentou 32% no primeiro semestre do ano, atingindo 1,81 milhão de unidades. O Sudeste Asiático registrou crescimento de 81%, para 350 mil unidades, enquanto a Oceania teve aumento de mais que o dobro, chegando a 110 mil unidades. A China continuou sendo responsável por metade das vendas mundiais de carros elétricos, embora o número de 3,44 milhões tenha sido 3% menor do que no ano anterior. Na América do Norte, houve queda de 15%.

Yoshiaki Kawano, da Mobility Global, disse ao Nikkei que poucos compradores de carros elétricos voltam a optar por veículos a combustão ou híbridos. Ele também espera um aumento na demanda devido às “necessidades reais dos consumidores, e não a subsídios”, à medida que os preços dos VEs caírem. Em uma pesquisa de julho realizada pela CDK, 94% dos proprietários de carros elétricos declararam que não voltariam a usar veículos a combustão.

Nos EUA, carros elétricos perdem terreno, híbridos conquistam clientes

A Cox Automotive espera cerca de 239 mil carros elétricos vendidos nos EUA no terceiro trimestre de 2026. Isso representa aproximadamente 6% do mercado e uma queda de 45% em relação aos 437 mil vendidos no ano anterior, quando os clientes compraram veículos antes do término da isenção federal em 30 de setembro. A Ford também informou sobre uma queda trimestral nas vendas de veículos elétricos de 80%.

No entanto, não houve retorno aos carros a combustão tradicionais. No segundo trimestre, a participação dos carros movidos a gasolina e diesel diminuiu de 77,6% para 76,8%, enquanto os híbridos aumentaram de 13% para um recorde de 16,3%. Os veículos 100% elétricos caíram de 7,4% para 5,8%, e os híbridos plug-in de 2% para 1,1%. A participação total dos sistemas de propulsão eletrificada aumentou de 22,4% para 23,2%, e a gasolina custava cerca de 4,50 dólares por galão, 41% a mais do que no ano anterior.

O título sobre o fim da dominância dos carros a gasolina é, portanto, verdadeiro, mas requer um complemento. 83% dos carros novos ainda possuem motor a combustão, pois os híbridos também consomem combustível. Somente os dados completos de 2026 mostrarão se a participação dos carros movidos exclusivamente a gasolina permanecerá abaixo da metade.

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