A SAIC VW lançará o ID. ERA 5X em 12 de novembro como o primeiro SUV 100% elétrico da marca.
Lei Kang
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2 de nov de 2026, 21:49 GMT+8
O ID. ERA 5X é desenvolvido com base na plataforma CMP criada para o mercado chinês e utiliza a arquitetura CEA desenvolvida em parceria com a Xpeng.
As versões de maior acabamento vêm equipadas com LiDAR e oferecem funções de assistência ao motorista para estradas urbanas, rodovias e estacionamento automatizado.
A SAIC Volkswagen lançará o ID. ERA 5X em 12 de novembro, sendo este SUV compacto o primeiro modelo 100% elétrico da série ID. ERA.
Tanto a Yiche quanto a Auto Home citaram informações oficiais na segunda-feira ao divulgar a data de lançamento. As pré-vendas do veículo começaram em 15 de setembro.
A SAIC Volkswagen afirmou que o ID. ERA 5X será colocado à venda em novembro, após o lançamento do SUV ID. ERA 8X com alcance estendido em 12 de outubro. As informações mais recentes indicam que a data de lançamento será em 12 de novembro.
O lançamento do ID. ERA 8X elevou o número de modelos da linha à venda para 3, incluindo os SUVs ID. ERA 9X e ID. ERA 8X com alcance estendido, além do sedã híbrido plug-in ID. ERA 5S. O 5X acrescentará uma opção de motorização totalmente elétrica a essa linha de produtos.
O ID. ERA 5X é o primeiro modelo de produção da Volkswagen em nível global a ser fabricado na plataforma CMP (China Main Platform) e a utilizar a arquitetura eletrônica e elétrica CEA (China Electronic Architecture).
A plataforma CMP foi desenvolvida especificamente para o mercado chinês, enquanto a CEA foi desenvolvida em conjunto pela Volkswagen e pela Xpeng (NYSE: XPEV). O novo veículo vai impulsionar a implementação pela Volkswagen de tecnologias adaptadas ao mercado chinês.
O ID. ERA 5X foi registrado no catálogo de veículos do Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China (MIIT) em agosto. No mês passado, a primeira unidade de produção do modelo saiu da linha de montagem na fábrica.
O novo veículo possui layout de 5 assentos e mede 4.560 milímetros de comprimento, 1.896 milímetros de largura e 1.630 milímetros de altura, com entre-eixos de 2.815 milímetros. Seu design exterior mantém a linguagem simples e robusta da família ID. ERA.
Em termos de sistema de propulsão, o veículo possui um motor com potência máxima de 155 kW (208 hp). Documentos regulatórios anteriores indicaram que ele é equipado com baterias de fosfato de ferro e lítio, cujas células são fornecidas pela CATL (HKEX: 3750).
O veículo é oferecido com pacotes de bateria de 45,8 quilowatt-hora e 58,5 quilowatt-hora, que proporcionam autonomia totalmente elétrica de 415 quilômetros (258 milhas) e 520 quilômetros, respectivamente.
Para assistência ao motorista, as versões de maior acabamento vêm com um LiDAR de 192 canais e o sistema de assistência ao motorista Xingyun Zhixing, que abrange cenários como estradas urbanas, rodovias e estacionamento automatizado.
A cabine conta com um chip de grau automotivo MTK 8676 de 4 nanômetros, uma tela de controle central flutuante e um painel de instrumentos totalmente digital, além de um seletor eletrônico de marchas montado na coluna.
A Volkswagen iniciou testes em estradas reais e coleta de dados para a tecnologia L3 em Hefei.
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Sobre o Autor
Lei Kang ingressou na CnEVPost em outubro de 2022 e tem coberto a indústria de veículos elétricos da China desde então. Ele se formou em engenharia civil na universidade, mas tem grande interesse por automóveis e eletrônicos. Entre em contato com a equipe: [email protected].