A marca SAIC traz para a Europa um caminhão elétrico de 42 toneladas
A Maxus, até agora conhecida na Europa apenas como fornecedora de furgões e picapes, está expandindo significativamente seu portfólio no continente. Na IAA Transportation em Hanover, a fabricante chinesa está exibindo um caminhão elétrico leve da categoria de 7,5 toneladas, além de um caminhão totalmente elétrico de 42 toneladas e um RoboVan autônomo.
Caminhão trator elétrico Maxus eDeliver 420L
Imagem: Maxus
A Maxus está ampliando seu portfólio com uma iniciativa estratégica que vai além de seu foco anterior em veículos de transporte clássicos, como o totalmente elétrico eDeliver 5 e picapes como a eTerron 9, rumo a uma gama quase completa de veículos elétricos maiores para empresas de logística. A marca, que faz parte do grupo chinês SAIC Group, passará a abranger quase todo o espectro na Europa, desde veículos de entrega urbanos grandes até caminhões elétricos pesados de 42 toneladas. A única lacuna remanescente em veículos de entrega grandes é um caminhão elétrico de porte médio na categoria de 7,5 a 18 toneladas.
Maxus eDeliver 420L com bateria de 615 kWh
A Maxus está celebrando a estreia europeia de seu primeiro caminhão 100% elétrico de 42 toneladas – a maior e mais pesada novidade que a empresa apresentou na IAA Transportation (Salão 13, Estande E90), em Hanover. O eDeliver 420L é uma unidade tractora baseada na arquitetura modular AILink e foi projetado para máxima eficiência no transporte de longa distância. O gerenciamento inteligente de energia, com regeneração em cinco estágios, otimiza significativamente o consumo de energia por tonelada-kilômetro.
A bateria de alta tensão de 615 kWh da CATL garante a capacidade necessária para longas distâncias, sendo que o fabricante afirma que ela foi projetada para uma vida útil extremamente longa, de até 1,5 milhão de quilômetros. A Maxus ainda não divulgou um valor específico para o alcance do veículo. Com um carregador rápido, a bateria pesada pode ser recarregada de 20% para 80% de carga em apenas 25 minutos. Esse conceito de carregamento se integra perfeitamente aos períodos de direção e descanso prescritos por lei para motoristas profissionais. A Maxus também está estabelecendo novos padrões em segurança no trabalho, garantindo que a cabine do motorista recém-projetada atenda aos rigorosos requisitos de segurança em colisões estabelecidos pela ECE R29 V3.0. Em caso de colisão, a cabine do motorista também se desloca para trás em 500 milímetros, a fim de proteger da melhor forma possível os ocupantes.
eDeliver 75: Chassi para a categoria de 7,5 toneladas
Além do transporte rodoviário pesado de cargas, a Maxus está preenchendo a lacuna entre os transportadores elétricos leves e os caminhões elétricos de média capacidade. A estreia alemã do eDeliver 75, apresentado no Reino Unido no ano passado, marca a entrada da marca na disputada categoria de chassi de 7,5 toneladas para distribuição urbana e uso municipal. Equipado com uma bateria de 120 kWh, o caminhão elétrico leve alcança um alcance de até 250 quilômetros segundo o padrão WLTP. A capacidade de carregamento rápido em corrente contínua, de até 120 kW, permite recarregar de 20% a 80% em aproximadamente 30 minutos. Com uma capacidade de carga do chassi de até 4.590 quilogramas e um sistema elétrico integrado de acionamento (ePTO), a Maxus oferece aos fabricantes de carrocerias máxima flexibilidade para soluções personalizadas para o setor.
Para o futuro da logística urbana sem motoristas, a Maxus também está exibindo o RoboVan, que opera de forma autônoma no Nível 4. Com base na tecnologia de automação proprietária da SAIC, a empresa afirma que seu conceito já percorreu mais de 10 milhões de quilômetros sem acidentes em testes reais. Equipado com três sensores LiDAR e onze câmeras, o veículo navega de forma independente em áreas urbanas, com capacidade de carga de até 1.500 quilogramas e mais de seis metros cúbicos de volume de carga.
Carga bidirecional e serviços ampliados da Maxus
Enquanto a maioria das empresas automotivas está preparando seus veículos para o futuro, a Maxus também demonstra a integração de soluções de carregamento bidirecional (V2X) em seu estande na feira. Henk Meiborg, especialista em mobilidade elétrica, apresenta projetos piloto práticos, com demonstrações ao vivo diárias, mostrando como veículos elétricos comerciais podem atuar como sistemas de armazenamento de energia ativos e agregados. Por meio da interação inteligente com carregadores inteligentes de corrente contínua certificados, os operadores de frotas podem absorver cargas elevadas em edifícios, contribuindo simultaneamente para a estabilização da rede elétrica pública.
A Maxus também se apresenta na feira comercial do setor em Hanover sob o lema “Maximize seu negócio” como parceira integrada para logística sustentável. Essa evolução é viabilizada pela expansão massiva de sua infraestrutura de serviços na Alemanha. Para atender às crescentes demandas dos operadores de frotas, a rede de serviços será ampliada para um total de 170 localidades até o final de 2026. Utz Rachner, CEO da Maxus Alemanha: “Esse passo estratégico representa um avanço significativo para a marca no mercado alemão e tem como objetivo claro tornar o atendimento ao cliente, o fornecimento de peças de reposição e o suporte aos parceiros de frotas e revendedores o mais orientado ao cliente, rápido e eficiente possível.”
_Fonte: por e-mail_