O primeiro-ministro da Saxônia propõe uma visão para o futuro da fábrica da VW em Zwickau
A continuidade da fábrica de carros elétricos da Volkswagen em Zwickau está em risco. De acordo com o “Plano de Futuro” da empresa, é provável que ela não permaneça nas mãos da VW. O primeiro-ministro da Saxônia, Michael Kretschmer, apresentou agora um projeto à chancelaria do estado – com a proposta central de transferir a fábrica para o controle de uma nova empresa.
Imagem: Volkswagen
O primeiro-ministro da Saxônia não deseja permanecer passivo diante da fábrica da VW em Zwickau, que está em risco e emprega atualmente cerca de 8.000 funcionários. Por isso, segundo a FAZ, Michael Kretschmer apresentou à chancelaria um plano que prevê a aquisição da fábrica por uma nova empresa chamada Auto Union Sachsen GmbH. Sob a égide dessa companhia, pretende-se criar as condições necessárias para transformar a fábrica “em um dos locais automotivos mais competitivos e inovadores da Europa”.
Para se tornarem competitivos internacionalmente, os trabalhadores da Volkswagen Sachsen teriam de fazer concessões, pelo menos a médio prazo, durante a transição para a Auto Union Sachsen, segundo relata a FAZ. “Competitividade significa que precisamos alcançar os mesmos custos de produção de Bratislava ou Breslau”, esclarece Kretschmer. Com sua proposta, ele deseja provocar discussões e gerar um impulso, inclusive entre os sindicatos.
O contexto é que a direção da Volkswagen adota um plano ambicioso de reestruturação, amplamente apoiado atualmente pelo conselho de administração da empresa. Nesse contexto, espera-se que cerca de 100.000 vagas sejam eliminadas até 2030. Para as fábricas de Emden, Zwickau e Hannover, bem como para a fábrica da Audi em Neckarsulm, não há mais garantia de ocupação contínua no período de 2031 a 2034. Zwickau e Emden desempenham até agora um papel importante na produção de carros elétricos do grupo. A mão de obra em Zwickau produz o VW ID.3, VW ID.4 e VW ID.5, além do Cupra Born e do Audi Q4 e-tron. Na fábrica de Emden, são fabricados o VW ID.4, VW ID.7 e VW ID.7 Tourer.
Ao mesmo tempo, a Volkswagen não reduz de forma geral seus investimentos futuros, mas os organiza cada vez mais por meio de parcerias. Só no final de setembro a empresa aprofundou sua colaboração com a Gotion em três projetos de baterias na Espanha, Eslováquia e Marrocos. No total, são investimentos da ordem de 3,22 bilhões de euros, distribuídos entre várias empresas conjuntas.
O primeiro-ministro da Saxônia, Kretschmer, direciona agora sua proposta para a situação em Zwickau – e deseja que ela seja vista como base para discussões: “Trata-se de uma sugestão para iniciar o debate”, disse Kretschmer à FAZ. Seu conceito prevê, de forma intencional, fazer com que os trabalhadores assumam mais responsabilidades, segundo o documento de cinco páginas. Kretschmer enfatiza que os colegas em Zwickau já entenderam há tempo que algo precisa mudar. Nas últimas semanas, ele também se reuniu com os representantes dos trabalhadores.
Kretschmer, aliás, não busca que o estado da Saxônia se envolva na Auto Union Sachsen e aponta para a participação do estado da Baixa Saxônia no grupo Volkswagen, o que, na sua opinião, não levou a boas decisões nos últimos anos. “Não queremos repetir isso com a Auto Union Sachsen. É preciso que seja a economia privada a impulsionar as coisas”, afirmou Kretschmer.
De acordo com o jornal, a IG Metall apoia em princípio o compromisso do primeiro-ministro, mas rejeita qualquer interferência política na autonomia salarial. A Volkswagen Sachsen se recusou a comentar a pedido do jornal.