Sabotagem contra a BYD? Bloqueiam com correntes um carregador e as redes apontam para a concorrência

A BYD está verificando que a implantação de uma rede de recarga ultrarrápida exige algo mais do que apenas instalar equipamentos e conectá-los à rede elétrica. Também é preciso manter as vagas disponíveis e evitar que um uso indevido deixe os motoristas sem serviço. Enquanto na Europa sofremos com o corte de cabos para roubar alguns euros em cobre, na China a situação é diferente, sendo que o problema ali é distinto, com casos que até apontam para sabotagem por parte da concorrência.

Nas últimas imagens publicadas nas redes sociais chinesas, vemos um carregador da tecnologia Flash Charging com seus dois conectores unidos por uma corrente metálica. Essa situação impede que sejam utilizados normalmente e gerou todo tipo de teorias sobre quem está por trás disso. Enquanto isso, a BYD anunciou que vai reforçar a gestão de suas estações para combater a ocupação indevida das vagas e outros usos diferentes do carregamento.

As fotografias mostram como a corrente mantém unidas as duas mangueiras. Ao tentar aproximar um dos conectores da porta de carregamento, o outro pode bater no carro, e a própria corrente também representa um risco para a lataria. É uma maneira simples, mas eficaz, de inutilizar a estação.

Também não há sinais claros de que o carregador estivesse fechado devido a uma falha. Os dois conectores exibem uma luz verde, a tela parece funcionar e a área não está isolada com barreiras. Isso não permite afirmar que tudo estivesse em perfeitas condições, mas as imagens não mostram uma explicação evidente para o bloqueio.

Sem responsáveis identificados e com muito barulho nas redes

No momento em que as informações foram divulgadas, a BYD ainda não havia fornecido uma explicação sobre esse incidente específico, e ninguém assumiu a autoria dele. Alguns usuários chineses apontaram para fabricantes concorrentes, mas não há provas que sustentem essas acusações. Também não se sabe quem colocou a corrente nem com que intenção, portanto falar em um sabotagem organizado seria antecipar os fatos.

As redes sociais chinesas especulam que por trás disso pode haver algum pequeno operador de recarga preocupado com a expansão da BYD. É uma hipótese dos usuários, não uma conclusão comprovada. A concorrência comercial pode explicar o contexto em que surgem essas suspeitas, mas não serve para atribuir responsabilidades.

Grande parte da infraestrutura de recarga na China funciona por meio de franquias. O operador local fornece o terreno e a energia elétrica, enquanto a empresa responsável pela rede disponibiliza os carregadores e os serviços digitais. De acordo com as informações divulgadas, as margens de lucro na recarga rápida são muito apertadas, o que levou alguns operadores a buscar receitas adicionais por meio de publicidade em seus aplicativos ou seguros contratados para uma única sessão.

A chegada da BYD aumenta a pressão nesse mercado, embora o uso de um de seus carregadores não signifique que qualquer carro carregue mais rápido. A velocidade continua a depender do que cada modelo permite. Um carro antigo ou sem a tecnologia necessária não consegue aproveitar toda a capacidade do equipamento, embora seu proprietário possa se sentir atraído pela facilidade de uso ou por experimentar a nova rede.

Além das cadeias, a BYD enfrenta outros problemas cotidianos a resolver. No início do mês, já circularam imagens de crianças usando as mangueiras suspensas em seus carregadores como balanços. São situações diferentes, mas ambas destacam a necessidade de cuidar das instalações, que devem estar disponíveis e em boas condições sempre que um motorista chega.

Em uma publicação de perguntas e respostas no WeChat, a marca se comprometeu a reforçar o controle e evitar que carros a combustão ou veículos que não estão sendo carregados ocupem as vagas. Para quem precisa conectar seu carro, encontrar um espaço bloqueado pode ter o mesmo resultado de se deparar com um carregador queimado: perder tempo procurando outra alternativa.

Mas por que atacam as estações da BYD e não as de outras redes? Até o momento, não temos registros de que as redes de outros operadores tenham sofrido situações semelhantes. Uma das explicações dadas pelos usuários na China é a questão econômica. A BYD lançou uma tarifa bastante competitiva em seu mercado, onde os motoristas de qualquer marca podem carregar em essas estações ultrarrápidas por apenas 1 e 1,5 yuanes por kWh (0,13 e 0,20 euros por kWh). Um custo muito competitivo, mesmo para o mercado chinês, em pontos que, como lembramos, possuem potência superior a 1.000 kW.