O governo do Reino Unido iniciou consultas sobre as metas relacionadas a veículos elétricos. Pretende relaxar as normas apesar do aumento nas vendas.

Em 14 de agosto de 2026, o governo britânico iniciou consultas sobre as metas para a venda de carros elétricos. O problema é que isso acontece num momento em que a participação dos VE já está alcançando as exigências governamentais, e a gasolina no Reino Unido custa em média 1,62 libras por litro, diante de ondas de calor recorde e incêndios.

Para motoristas e fabricantes, não se trata de uma pequena alteração. A questão é simples: o Reino Unido manterá o foco nos carros elétricos ou facilitará as coisas para a indústria em detrimento das emissões.

A venda de VE está crescendo mais rápido do que o exigido pela meta para 2026

O plano atual no Reino Unido prevê 80% dos carros novos como VE até 2030, e a partir de 2035, proibição total da venda de carros a combustão. A meta parcial deste ano é de 33% de participação dos VE nas vendas, embora os fabricantes possam reduzir esse resultado real graças a um sistema de créditos adicionais.

No final de 2025, o mercado estava em melhor situação do que o previsto no cronograma. As vendas de carros elétricos já atingiam um nível suficiente para cumprir a meta de 2026. O início deste ano foi mais fraco, mas os últimos dois meses trouxeram uma recuperação.

Em julho de 2026, as vendas de BEV aumentaram 44,5% em comparação com o ano anterior. Desde o início do ano, os carros plug-in, ou seja, BEV e PHEV juntos, já representam quase 40% do mercado de carros novos. Em resumo: o plano não parece irrealista.

Há ainda a questão do preço dos combustíveis. Após cinco meses de guerra no Irã, os preços do petróleo subiram e permanecem altos. No Reino Unido, a gasolina custa em média 1,62 GBP/l, enquanto o diesel chegou a 1,92 GBP/l e está se aproximando novamente desse recorde. Nessa situação, o carro elétrico deixa de ser apenas uma opção ecológica para se tornar uma proteção contra as altas contas nas bombas de combustível.

O governo considera flexibilizar as metas para 50-70% de veículos elétricos em 2030

Apesar disso, o governo do primeiro-ministro Andy Burnham iniciou consultas que podem resultar na diluição da meta de 80% para 50-70% de veículos elétricos em 2030. O pacote também inclui a ideia de maior abertura para novas perfurações de petróleo e gás no Mar do Norte. Sinceramente, parece ser um movimento na direção oposta aos sinais do mercado.

Politicamente, a situação também é interessante. As versões anteriores das regras foram tanto endurecidas quanto suavizadas, e isso foi feito por ambos os principais grupos políticos. O paradoxo é que algumas das maiores mudanças ocorreram ainda durante o governo de Boris Johnson. Agora, o governo do Partido Trabalhista considera reverter essa direção.

Com a troca de primeiro-ministro, de Keir Starmer para Burnham, houve também mudanças nos ministérios. Ed Miliband, associado à política de emissões zero e ao apoio às metas de veículos elétricos, foi transferido do Ministério do Meio Ambiente para os Assuntos Exteriores. Seu lugar foi ocupado por Miatta Fahnbulleh, que sinalizou a necessidade de uma revisão das regras.

Em 14 de agosto, Burnham anunciou consultas enquanto visitava as consequências dos incêndios em West Midlands, onde o fogo destruiu 19 casas. Na ocasião, ele disse: “A Grã-Bretanha é um barril de pólvora no momento. Acender fogo em qualquer local ao ar livre representa risco para as casas das pessoas e para a vida de outras pessoas”, além de “Isso é o que as mudanças climáticas parecem, aqui e agora”. Palavras fortes. Só que as organizações ambientalistas imediatamente apontaram o contrassenso: a redução das metas para veículos elétricos e uma maior abertura à extração de petróleo agirão exatamente no sentido oposto.

O contexto também não ajuda os políticos responsáveis pelas emissões. A Grã-Bretanha está vivendo o verão mais quente da história das medições, uma quinta onda de calor se aproxima, e a seca atingiu três quartos da Inglaterra. O transporte é a maior fonte de emissões no país, e um novo relatório governamental sobre segurança alimentar adverte que, sem ações, a Grã-Bretanha “não tem futuro”.

Em teoria, as consultas parecem ser de natureza técnica. Na prática, trata-se de um teste para ver se o governo quer ouvir o mercado e seus próprios dados, ou se dá mais importância aos interesses dos fabricantes. Na sua opinião, isso vai se resumir a medidas superficiais ou o Reino Unido realmente vai revogar a meta de 80% de veículos elétricos até 2030?

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