A Rússia duplica as vendas de carros elétricos e híbridos porque começa a faltar gasolina
08/09/2026 12:00
Atualizado em
08/09/2026 12:00
O carro elétrico acabou de encontrar na Rússia um motivo de compra bastante diferente dos habituais. Não tem relação com as emissões, os subsídios governamentais ou a economia de combustível por quilômetro. A escassez de gasolina está levando alguns motoristas a optarem por carros elétricos e híbridos recarregáveis, a ponto de suas vendas terem mais que dobrado durante os meses de verão.
De junho a agosto, foram registrados 26.543 carros elétricos e PHEV novos, contra 12.187 unidades no mesmo período de 2025, segundo dados da Autostat. Esse crescimento coincide com os problemas enfrentados pelo sistema de refino russo, após a Ucrânia ter intensificado, desde junho, os ataques contra instalações petrolíferas.
No final de agosto, a produção russa de gasolina havia caído para aproximadamente 70% das necessidades do mercado interno, causando escassez e longas filas em determinadas estações de serviço.
Quando encontrar gasolina se torna parte da decisão de compra
A situação oferece um exemplo pouco comum de como a percepção de uma tecnologia pode mudar rapidamente. Durante anos, o veículo elétrico foi defendido principalmente por três motivos: reduzir emissões, consumir menos energia e diminuir o custo de uso. A Rússia agora acrescenta outro motivo, muito mais básico: a possibilidade de se deslocar mesmo quando há dificuldades para obter combustível líquido.
Observa-se que alguns motoristas começaram a considerar os carros elétricos como alternativa, enquanto outros optam até por adaptar seus veículos para usar gás natural.
Isso não significa que a Rússia tenha se tornado de repente um grande mercado para veículos elétricos. O ponto de partida continua sendo pequeno. No ano passado, os carros elétricos e híbridos recarregáveis representaram juntos apenas 4,3% das vendas de automóveis de passeio, e ainda existem obstáculos significativos como uma rede de recarga limitada, as enormes distâncias do país e condições climáticas especialmente adversas.
Mesmo os fabricantes e importadores foram surpreendidos pelo aumento da demanda e nem sempre tiveram veículos suficientes. Grande parte dos modelos eletrificados vendidos lá vem, além da China.
A eletricidade pode vir de muitos lugares; a gasolina, não
O caso russo também oferece uma reflexão interessante para a Europa. Um carro a gasolina precisa de um produto muito específico, que deve ser extraído, transportado, refinado e distribuído fisicamente até uma estação de serviço. Um carro elétrico depende igualmente de uma infraestrutura energética, mas a eletricidade pode ser produzida utilizando uma combinação muito mais diversificada de fontes: solar, eólica, hidrelétrica, nuclear, gás ou carvão, dependendo do sistema de cada país.
Isso não torna o veículo elétrico imune a uma crise energética, mas sim altera o tipo de dependência. A Rússia está mostrando de maneira bastante extrema algo que normalmente fica em segundo plano no debate sobre eletrificação. O carro elétrico não serve apenas para consumir menos petróleo; também permite continuar se deslocando quando o problema é, justamente, a falta de petróleo refinado nos postos de combustível.