O Roadster deve ser o Tesla com carregamento mais rápido. Células especiais irão ajudá-lo nisso.

O novo Roadster possui uma bateria projetada para alto desempenho e carregamento rápido. A Tesla adaptou seus células 4680, suas embalagens e o sistema de resfriamento para esse modelo.

Células especiais para o Tesla esportivo

O novo Roadster chamou a atenção principalmente por seus jatos e manobras acrobáticas. No entanto, mudanças significativas também ocorreram em sua bateria. Detalhes sobre isso foram fornecidos pelo chefe de desenvolvimento de veículos da Tesla, Lars Moravy, em entrevistas para a Hagerty e outras mídias automotivas.

A base é formada por células cilíndricas do formato 4680, cuja composição química foi ajustada pela Tesla para garantir alto desempenho. Segundo Moravy, elas ainda utilizam a tecnologia de íons de lítio com níquel. A ênfase está na capacidade de absorver e liberar energia rapidamente.

A bateria alimenta um par de motores elétricos que acionam exclusivamente as rodas traseiras. De acordo com a Hagerty, todas as três versões devem oferecer potência superior a 1 MW e torque de 1.400 Nm. É precisamente esse sistema de propulsão potente que exige muito dos células e do seu sistema de resfriamento.

Gabaritos de alumínio e resfriamento em ambos os lados

As células passaram a contar com gabaritos de alumínio em vez dos de aço. Segundo Moravy, eles são mais leves e dissipam melhor o calor. Além disso, cada célula utiliza resfriamento em ambos os lados, o que ajuda a manter as temperaturas sob controle sob cargas elevadas.

A parte superior do bloco da bateria é protegida por uma placa de titânio. Moravy explica seu uso pela combinação de baixo peso, menor espessura e isolamento térmico. A tampa inferior continua sendo de alumínio e tem como função proteger a bateria contra umedecimento e impactos.

Tal solução também deve beneficiar a velocidade de carregamento. Segundo Moravy, tratar-se-á da bateria da Tesla que se carrega mais rapidamente. Uma melhor dissipação de calor é importante também durante o reabastecimento, quando as células precisam receber uma alta potência elétrica.

Carregamento em dez minutos e autonomia superior a 480 km

Moravy afirma que o carregamento de 15% para 85% leva aproximadamente dez minutos. Esse resultado colocaria o Roadster entre os veículos elétricos de carregamento muito rápido. Trata-se, por enquanto, de um dado declarado que aguarda confirmação no veículo de produção em série.

A Tesla ainda não divulgou a capacidade exata da bateria. A montadora promete uma autonomia superior a 300 milhas, ou seja, aproximadamente 480 quilômetros. Em comparação com a meta original de mais de mil quilômetros anunciada em 2017, agora espera-se uma distância significativamente menor.

Também permanecem abertos alguns outros parâmetros. Por exemplo, a tensão entre 800 e 1.000 V e a potência de carregamento em uma ampla faixa que vai de 500 kW a 1 MW. A Tesla planeja iniciar a produção em 2028, portanto as especificações finais ainda podem sofrer alterações.

Fontes:

texto original / Elektrickevozy.cz

Hagerty / YouTube

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